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* Пленено ято (1962)（改编自同名小说）

* Краят на една ваканция (1965)

* В края на лятото (1967)

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1929年，梅季希机器制造厂生产了首批9列SV型电力动车组（СВ），每组列车采用三辆编组，由一辆动车和两辆拖车组成，构造速度为85公里/小时。列车的车体和机械结构部分由梅季希机器制造厂生产，牵引电动机由迪纳摩电气工厂生产，而其他电气设备则采用由英国都城维克斯公司的进口产品。传动系统为直—直流电传动，每辆动车装有两台受电弓及四台牵引电动机，ДП-150型牵引电动机的小时功率和持续功率分别为150千瓦和110千瓦。列车通过对牵引电动机的并联和串联换接进行调速控制，在并联连接时并能使用一级磁场削弱（35.5%）以扩大恒功调速范围，因此列车共有三级经济运行位。列车的电路系统设有熔断器和过流继电器保护，以防止过载和短路。为了提高列车载客量，SV型电力动车组的车体宽度达到3,480毫米，比当时普通客车车厢的宽度加大了超过10%，使车内得以采用“3+3”的座位布置方式。

1929年至1934年期间，梅季希机器制造厂共生产了33组（99辆）SV型电力动车组。

1932年，由于苏联铁路电气化的发展对电力动车组产生了更大的需求，梅季希机器制造厂和迪纳摩电气工厂在SV型电力动车组的基础上，研制了SD型电力动车组（СД）。SD型电力动车组不再采用英国都城维克斯公司的电气装置，改为采用迪纳摩电气工厂从美国通用电气公司引进的电气设备。除了电气系统之外，列车其他部分仍然和SV型电力动车组保持相同。

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张元孝，字仲立，河南汝宁府汝阳县人，民籍。

治《诗经》，嘉靖元年（1522年）河南乡试第二名举人，年二十二岁中式嘉靖二年（1523年）癸未科会试第二百六十五名，第三甲第二百四十四名进士。历官户部员外郎，嘉靖十年五月与刑部郎中张臬主考福建乡试。升礼部仪制司郎中，十三年九月被礼部尚书夏言弹劾，被逮入锦衣卫镇抚司诏狱，不久降调外任。官至顺德府知府。

曾祖张通。祖父张泰。父张伦。前母陈氏，母游氏。具庆下。弟元忠、元庆、元复。

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