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由于除雪装置作业时除雪板会探出车辆限界之外，操纵人员必须具备高度熟练的技术始能保证及时收拢翼板，以免与沿线各种构造物冲撞和造成损坏。日本国铁为保证除雪车在以作业速度行驶时能及时闭合除雪装置，于1963年研制了一种变频式除雪系统自动控制装置，其原理是在构造物前140米和10米处分别设置两个的地面信号发送装置，除雪车距离构造物前140米接受信号之后自动关闭除雪板，至构造物前约10米处闭合完毕，通过构造物后又自动打开除雪板，这样既保证了行车安全又可以尽量减少未除雪路段长度。该系统于1964年率先装上DD15 3号机车，并在上越线小出至浦佐间进行了除雪试验。该系统效果良好且获得了较高评价，并从同年新造的DD15 42号机车开始装备，后来投产的DD53型除雪柴油机车亦采用了该控制装置。
* DD15 17号机车：静态保存于北海道三笠市的三笠铁道纪念馆。
* DD15 30号机车：静态保存于冈山县津山市旧津山机关区的扇形机车库。
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1972年6月23日，丹尼尔斯由于肝癌的并发症去世。他遗下他的妻子，四个孩子，和十二个孙子。
1947年丹尼尔斯设想了球床反应堆，其中氦气上升通过裂变的铀氧化物或碳化物卵石和通过带走热量冷却它们，并把热量用于发电。“丹尼尔斯堆”虽然没有成功，但在之后橡树岭国家实验室进一步发展，形成后来的高温气冷堆的早期版本。在德国物理学家Rudolf Schulten的设计下，这个概念成为现实可行的核能发电设备。
丹尼尔斯对太阳能的实际利用原理进行深入研究。他追求理解热量，并且可以从它导出的对流，以及可能从它导出的电能。作为威斯康星大学麦迪逊分校太阳能实验室的主任，他探索太阳能的许多实际应用，例如烹饪，取暖，农业和工业干燥，蒸馏，冷却和制冷，以及光电和热电转换等方面，他也对于储能技术感兴趣。特别的，他认为太阳能在发展中国家有使用许多实际的应用。
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