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2015年罗兴亚人难民危机，是指数以千计来自孟加拉国与缅甸的罗兴亚人非法船民在孟加拉湾与安达曼海上漂流，东南亚各国拒绝接纳的事件 。
联合国难民署估计，在2015年1-3月约25000人被带到船上，有人声称在旅程中大约100人在印尼去世，200人在马来西亚去世，和10人在泰国去世。据估计，3000个从缅甸和孟加拉国来的船民已获救或者到岸，但更多人被认为是仍留在海面上或被困在食物与水很少的船上。这场危机是由偷渡蛇头引起，危机其后又延续至16、17年。
罗兴亚人是缅甸一支居于若开邦阿拉干地区、信奉伊斯兰教的的少数民族，大多是在英治时代进入缅甸的孟加拉人（尤其是是二战期间孟加拉V支队）的后裔。由于当时缅甸为从英国殖民统治下独立而亲日投向轴心国，V支队以此为由屠杀十万名佛教缅族人，自此恶名昭彰、与缅甸人结下不解血仇；缅甸独立后，V支队也没有归顺新政府，反而创建了「穆斯林解放组织」（Muslim Liberation Organization，后改名为「穆斯林圣战党」Mu-jahid），发动对缅甸政府的「圣战」，摧毁若开邦北部幸存的佛教徒村庄，控制了若开邦北部之后，印度、巴基斯坦分裂，更多孟加拉难民涌入若开邦，增加了罗兴亚人的人数。
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设有非常狭窄的侧式月台1座，有效长度达6辆，列车不能交换。惟在向蟹田方向的末端设有道岔，连接月台另一侧的保线轨道，长度约为2节。列车靠站时，下行往蟹田方向为右侧上落；上行往青森方向则为左侧上落。
在布局和设计上，本站甚有曾是岛式月台的影子，但现时仍未有足够资料证明有关说法。
* 1967年4月1日：改为业务委托站，由蟹田车站管理。
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温州快速公交一号线（B1线）于2015年12月27日起试运营，当时线路起始于双屿公交枢纽，终止于温州火车站。线路全长约13千米，单程预计用时40分钟，共17对（只）站点、2个首末站。除首末站外，其余车站均为路中专道侧式车站。同时在一号线的基础上规划辅以13条支线以方便市民的出行，2015年12月27日至30日陆续开通1条支线、调整8条公交线路为BRT支线，2016年2月26日至27日陆续调整4条公交线路为BRT支线。一号线主线（B1路）投入运营的车辆均为更加环保的纯电动车。快速公交一号线专用道的专用时段为上午6时至晚上10时。
2017年12月，B1路投入部分纯电动新车。
2018年2月8日，B1路由双屿延伸到温州火车南站并延长运营时间，同时加开往返双屿与温州站的B1区间。延伸段部分路段不设专用道，其余路段设路中专道及侧式站台。
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