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1961年6月9日，美国空军/NASA测试了在Avro公司经过相似改进的第二架Avrocar。在这些测试中，这架飞机达到了它的20节的最高速度，并且可以跨越6英尺宽，18英尺深的沟壑。由于内在的不稳定性，飞机在一定高度以上时会变得很危险。飞行测试也发现了更多的控制问题。
就在相应的改进能够被完成之前，研发资金于1961年3月用完了。弗洛斯特对于改进设计的请求没有被接受，Avrocar和“武器系统606A”超音速垂直起降飞机计划也被美国军方于1961年12月关闭了。Avro公司的董事会还是鼓励着垂直起降飞机的研究计划，它让研究团队将圆盘形的机身与几种布局结合起来，甚至还发展出了“喷气引擎提升版”，但是这些研究没有得到任何一方的兴趣。1961年，一些晚期型号的方案，包括了从“特别项目小组”的研究项目中衍生出来的Avro P470垂直起降战机的方案被提交到了北约去竞争一份战术攻击机的合同。
到了飞行测试结束时，第二架Avrocar已经经过了75小时的测试。根据它的表现来看，Avrocar是个绝对的失败：它只能在离地面几英尺的高度上安全飞行，并且它的机身设计也限制了高速时的性能，并且还会产生大量的热和噪音，这在军事上是不实用的。尽管在技术上被认为是一个失败，它的设计还是有前瞻性的： SR.N1，即于1959年首飞的世界第一艘气垫船的原理就与它相似，只不过就是船体底部外缘有了一层橡胶而已。弗洛斯特在加拿大，英国和美国都申请了一些专利，这些专利确定了Avrocar和与其相关的Avro公司试验机在垂直起降飞机领域中的关键角色。
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约翰·路德维希·“鲁茨”·格拉夫·什未林·冯·科洛希克（Johann Ludwig (Lutz) Graf Schwerin von Krosigk，S）是一名德国的法学家及政府官员。
于1932年至1945年出任德国财政部长。他是一名无党籍的中度保守派人士，总理弗朗茨·冯·帕彭于1932年任命他为财政部长。在总统保罗·冯·兴登堡的请求下，他在库尔特·冯·施莱谢尔及阿道夫·希特勒出任总理期间，一直担任财政部长一职。1945年5月，由总统卡尔·邓尼茨领导的弗伦斯堡政府成立，他出任了德意志国首席部长，相当于总理一职，也是德国历史上唯一一任的首席部长。在这个相当短命的临时政府中，他还兼任了有名无实的外交部长与财政部长。
除希特勒本人以外，纳粹德国内阁中只有两人从希特勒出任总理后一直任职至希特勒去世，一个是威廉·弗利克，另一个就是什未林·冯·科洛希克，但他并不是纳粹党员。然而，这个内阁的会议很少，自1938年以后就再没有会议，而在出任首席部长前，他很少出席公众场合；因此他的职能不像政治人物，反而更像财政部管理员。在1949年审理二战战犯的纽伦堡后续审判的Ministries Trial中，被判有罪，判监十年，但在1951年特赦后被释放。
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