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铀-238半衰期为45亿年，借由以下的过程衰变为铀-234：先放出α粒子变成半衰期只有24天的钍-234，之后进行β衰变，变成镤-234，半衰期6.7小时，之后再进行一次β衰变，铀-234，半衰期二十四万五千年。下一个衰变产物是钍-230，半衰期七万五千年，在uranium-thorium dating中会用到钍-230。虽然在分析上比较简单，但实务上铀系法需要知道在试様形成时，二种同位素的比较，一般也只用在试样年代超过45万年（铀钍测年法年代的上限）。若针对这类的试样（多半是海相碳酸盐）且符合上述条件，铀系法是比较有效的测年法。
铀系法和其他放射性定年法不同，铀系法比较二种放射性的不稳定同位素，因此在计算上较复杂，因为二种同位素都会随时间衰变为其他衰变产物。
理论上，铀系法可针对距今一万年到二百万年（或是铀-234半衰期八倍）之间的试様定年。因此可以补充铀钍测年法（最多到45万年前）及铀铅测年法（最多可到太阳系的年龄，但若近于二百万年，可能会有问题）之间的定年需求。
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相关阅读：铀系法也称为铀铀测年法
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安德烈·科罗塔耶夫， 俄罗斯国立大学现代亚洲和非洲研究系主任、教授，俄罗斯科学院非洲研究所和东方研究所资深教授。
科罗塔耶夫出版有超过350篇的学术刊物，主要有《古代也门》（1995），《世界宗教与人类文明的演化：从跨文化的视角审视》（2004），《社会宏观研究介绍：世界体系的宏观模型分析》（2006），《社会宏观研究介绍：非洲发展的周期性与发展趋势研究》（2006）。
科罗塔耶夫是俄罗斯科学基金会“俄罗斯科学院最好的经济学家”的获奖者（2006年），目前负责协调俄罗斯科学院主席团项目“复杂系统的分析与全球动力学模型的构建”。
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* LE-CarII投入营业的首部车，端面为贯通型式。（样车型式，大灯灯箱圆形），侧窗为两段式窗户。司机员有专用门。后来这两辆车被转移到くりはら田园鉄道，编为KD10型。
* 樽见铁道HaIMo180-100型、HaIMo180-200型（ハイモ180-100形、ハイモ180-200形）（1984年）
* 第三部门铁道首先使用的LE-Car II。端面为非贯通式（5B型，大灯灯箱圆形），侧窗为半固定窗。无司机员专用门。获得1985年铁道之友会桂冠奖。后来有一辆车被转移到有田铁道。
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