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DD15型柴油机车是兼作调车机车的液力传动除雪柴油机车，机车总体结构与DD13型柴油机车保持相同。为了使司机具有良好的两端瞭望视野，司机室被设置在车体中央位置，司机室前后两端分别为两个动力室。与DD13型柴油机车的主要差异在于，司机室顶部加装了四盏密封光束灯式前照灯，前窗玻璃上装有用来消除雨雪的旋转窗，外走廊踏板上设有用来固定除雪装置的支架锁扣。考虑到加装除雪装置后机车重量增加，车体底架厚度从DD13型的200毫米减少至150毫米，燃油箱容量亦由2000升减少至1500升。机车走行部为两台无均衡梁式二轴转向架，基本番台机车采用DT113D型转向架，300番台机车采用经过改良的DT113F型转向架。
DD15型柴油机车的动力传动系统与DD13型柴油机车完全相同，机车上搭载两套相同的动力机组。机车装用两台DMF31SB型柴油机，这是一种四冲程、六气缸、直列式、废气涡轮增压的水冷式高速柴油机，气缸直径为180毫米，活塞行程为200毫米，持续功率为500马力（370千瓦），额定转速为每分钟1500转。每台柴油机直接驱动一台振兴造机制造的DS1.2/1.35型液力传动装置，从两组液力传动装置输出的扭矩，通过万向轴、换向齿轮装置、车轴齿轮箱传动轮对。
DD15型柴油机车出厂时均采用单向犁式除雪装置，除雪作业进行时只会向线路左侧排雪，除雪装置由主犁板、镶边板、侧翼板等部分组成，主犁板用于清除轨道上的积雪，可伸缩的镶边板用于刮除轨道之间的积雪，侧翼板则用于扩大除雪宽度。最初试制的两台原型车是利用压缩空气驱动各除雪板的开闭，除雪装置顶部装有一个大型风缸，1972年后主犁板改为采用液压控制方式。量产车则利用液压控制所有除雪板开闭，以改善控制机构的响应速度和作动力度。1968年，DD15 16、17号机车在新津工厂改装可用于单线铁路的V型犁式除雪装置。
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李氏旧居是原英商仁记洋行天津分行买办李吉甫之子李淮生、李警予兄弟在天津的故居。位于当时的天津英租界的威灵顿道（今河北路239号），该建筑目前是重点保护等级历史风貌建筑。
李氏旧居建于1937年，由当时著名建筑师齐玉舒设计。该建筑建成后，李氏兄弟因惧怕当时的日本在津政权而未敢居住，便将该楼租给一家贸易行，同时挂出“燕京同学会”的牌子。中华人民共和国成立后，李氏兄弟将其变卖。
李氏旧居东临南海路，南抵重庆道，西沿河北路，北临洛阳道，为二层砖混结构西式楼房，局部为三层。该旧居的建筑面积为2496平方米。建筑首层的入口由石柱支撑并形成门廊，右侧上方筑有长方形的太平台，上面设有金属护拦。整体建筑外檐二层开一列平窗，屋檐下转角处设有跨甬阳台，阳台上方筑有半圆雨厦。建筑外檐为墙水泥饰面，顶部为多坡屋顶带屋顶间，顶部开有多处天窗。该建筑是原天津英租界内一处高级花园别墅。
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