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在鸟羽市的海湾内开设有观光游览船，可在海湾中各岛屿之间往返并欣赏海上景色。
内设有珍珠博物馆，全岛也成为以珍珠为主题的观光景点。
鸟羽水族馆共有12个重现自然环境的区域，并在其中饲养、展示了约1,200种的水中生物，目前也是全日本饲养种类最多的水族馆。
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其起源尚有争议，1830年左右，德国矫形外科医生Bernhard Heine制造了一种类似电锯的工具。这种工具，即截骨器，有一条链子的链接，链子上有小的切割齿，边缘设置成一个角度；通过转动链轮的手柄，链子绕着一个导向刀片移动。顾名思义，这是用来切割骨头的。
今天木材行业所熟悉的链锯的雏形，是由两位苏格兰医生John Aitken和James Jeffray在18世纪末开创的，分别用于交感神经切除术和病骨切除术。链式手锯是一种细锯齿链节，在凹面上进行切割，大约在1783-1785年发明。它在艾特肯的《助产术或产褥期医学原理》（1785）中得到了说明，并被他在解剖室中使用。杰弗瑞声称自己大约在那个时候独立构思了链锯的想法，但在1790年，他才得以将其生产出来。1806年，Jeffray出版了H.Park和P.F.Moreau的《龋齿关节切除病例》，并附有James Jeffray M.D.的观察报告，在这篇通讯中，他翻译了Moreau在1803年的论文。Park和Moreau描述了对病变关节的成功切除，特别是膝关节和肘关节。Jeffray解释说，链锯可以使伤口更小，并保护邻近的神经血管束。对大多数产科医生来说，物理切开术的并发症太多，但Jeffray的想法被接受了，特别是在麻醉剂发展之后。机械化的链锯被开发出来，但在19世纪后期，它在外科手术中被Gigli绞线锯所取代。然而，在19世纪的大部分时间里，链锯是一种有用的外科工具。
1905年1月17日，旧金山的Samuel J. Bens获得了最早的实用「无止境链锯」（一种由带锯齿的链节组成的锯子，并在导向架上运行）专利。1918年，加拿大磨工James Shand开发了第一台便携式链锯，并申请了专利。 1930年，他允许自己的权利失效后，他的发明被德国Festo公司在1933年进一步开发。该公司现在以Festool的名义运营，生产便携式电动工具。其他对现代电锯的重要贡献者还有约瑟夫-布福德-考克斯（Joseph Buford Cox）和安德烈亚斯-斯蒂尔（Andreas Stihl）；后者在1926年和1929年分别申请了专利并开发了用于降压场地的电动电锯和汽油动力电锯，并成立了一家公司进行批量生产。1927年，Dolmar的创始人Emil Lerp开发出世界上第一台汽油动力电锯，并进行了批量生产。
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博克斯卡号轰炸机（Bockscar）有时称为“博克的车”（Bock's Car），是美国陆军航空队一架B-29轰炸机的名字，这架轰炸机就是促使第二次世界大战结束，于1945年8月9日在日本的长崎市投掷下“胖子原子弹”的著名轰炸机，扔下那枚大炸弹也是用来对付日本的第二个原子武器，它被分配到了第509混成小组中的第393轰炸中队。
这个画在飞机上的名字是一个双关语“货车车厢”（boxcar），且在任务完成后由该飞机的指挥官兼飞行中队队长弗雷德里克·C·博克所起。
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