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美国国家运输安全委员会（NTSB）在事件后展开全面调查。最后总结事故是由裂缝氧化导致金属疲劳引起 （飞机经常在带盐水的空气环境下操作）。最根本的原因在于黏合铝片的铝片黏合剂失去效用，而这个问题早在飞机制造时已经出现。当黏合剂失去效用时，水份就能进入机体空隙，继而开始氧化。因为氧化的部份体积比下层的金属大，两片金属片被迫分离，令该处的铆钉承受额外的压力。同时，机龄也是造成此事故的关键因素。当时客机已使用了19年，总飞行次数为89,090次，超过设计时所预计的75,000次飞行。结果，当时所有美国各大航空公司都决定淘汰老旧的客机，并规定飞机在特定机龄必须接受额外的维修检验，以防事件重演。
根据美国国家交通安全局的官方报告，一名乘客吉儿·山本（Gayle Yamamoto）在登机时已发觉机身有裂痕，认为可能构成危险，但并没有告知任何人。裂痕的位置位于登机门附近，此裂痕很可能就是飞机经过89,090次飞行所造成的金属疲劳。因该航线是短程航线，一天往返多次，而当时在全球的737客机中，该机的飞行次数名列第二。
后来，美国众议院在1988年通过飞行安全研究法案（Aviation Safety Research Act），这法案提供更严谨的研究，来断定将来空难的可能原因，以避免类似事件重演。
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王绍兰，字畹馨，又字南陔，晚号晚闻居士，浙江萧山人，清朝政治人物，同进士出身。
少年好学，家贫，以教书所得奉养母亲，乾隆五十四年（1789年）拔贡，乾隆五十八年（1793年）三甲进士，任福建屏南县知县、闽县知县、泉州府知府、福建按察使，累迁福建布政使。嘉庆十九年（1814年）任福建巡抚，主要从事福建之军政事务。嘉庆二十二年（1817年）因审案有误，与汪志伊诬陷福建布政使李赓芸，致赓芸自缢死，朝廷追究此案，后罢官归里，居乡十九年，闭门著述。道光十五年（1835年）逝世。著有《周人说经》8卷、《周人礼堂集义》、《汉书地理志校注》2卷、《管子地员篇注》4卷、《说文段注订补》6卷、《董仲舒说笺》、《古文尚书逸文考》、《思维居士存稿》等。
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太子汇（Prince Ritz）是香港九龙城的单幢式住宅，是新世界发展的物业，楼高29层（28层为住宅楼面，1层空中花园，不包括商店及会所），共110个单位，于2008年落成（年楼龄），前身为双连式唐楼。
太子汇处于太子道西、城南道及龙岗道交界，毗邻九龙城食街。其基座商场开设Neway卡啦OK，地下设有一所通宵营业的麦当劳餐厅。
2010年4月，太子汇发生睇楼时离奇跳楼自杀案，一名来港旅游的新加坡男子，声称买楼，由地产经纪陪同睇楼时找借口引开经纪，然后从单位一跃而下，头爆血流命丧当场。
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