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贝江，贝江，古称脊江，因流过融县县城背面而得名“背江”，后来改名为“贝江”。位于中华人民共和国广西壮族自治区融水苗族自治县境内，是柳江融江段右岸支流，发源于环江毛南族自治县和融水县交界的九万大山东麓，汪洞乡卡马塘村头坪屯以西2千米处，北流10千米后转东流，经汪洞乡、三防镇、怀宝镇和四荣乡，于县城融水镇上游7.5千米处的周村附近汇入融江。干流长140千米，平均比降2.41‰，流域面积1788平方千米。贝江沿岸景色秀丽，为国家4A级旅游景区。
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2002年铃木运动首度以符合Super 1600规格的铃木Ignis参与世界青年拉力锦标赛（Junior World Rally Championship，简称J-WRC或JWRC），翌年该队瑞典籍赛车手丹尼尔·卡尔森（Daniel Carlsson）夺得两个分站冠军；2004年该队终于由另一瑞典籍赛车手沛尔-贡纳尔·安德森（Per-Gunnar Andersson）夺下JWRC总冠军。为了累积实战经验，铃木继续参加2005年度世界拉力锦标赛16个分站的赛事，并在芬兰站公开并下场使用新比赛用车：符合超级1600规格的铃木Swift。英国籍赛车手Guy Wilks（Guy Wilks）完成所有分站之赛事，并取得亚军。2007年则是创下该车队成立以来最佳的JWRC战绩，沛尔-贡纳尔·安德森第二度夺冠，同队另一爱沙尼亚籍赛车手Urmo Aava（Urmo Aava）则同样以铃木Swift Super 1600取得积分榜第二名。
2006年3月铃木公司在日内瓦车展上宣布将以「铃木SX4 WRC」投入赛事，实际下场测试则是2007年2月在日本分站进行，至于砂石路测试则是同年4月在法国南部进行。接著在科西嘉岛分站中，法国籍赛车手Nicolas Bernardi（Nicolas Bernardi）和领航员让-马克·福廷（Jean-Marc Fortin）驾驶SX4 WRC实际下场比赛；该队亦派出芬兰籍Sebastian Lindholm（Sebastian Lindholm）和领航员托米·图奥米宁（Tomi Tuominen）参加英国分站比赛。
2007年12月17日该车队宣布2008年度的比赛中，将由稻垣秋介取代原技术主管米歇尔·南丹（Michel Nandan）的职务，川田辉担任车队经理，赛车手则为芬兰籍Toni Gardemeister（Toni Gardemeister）、瑞典籍沛尔-贡纳尔·安德森等二人。由于错误的头段橡胶垫导致引擎故障，安德森在蒙地卡罗分站获得第8名，加德迈斯特则在瑞典分站获得第7名。后来，两辆车在墨西哥分站双双退出比赛。接著在纽西兰分站赛事中，安德森拿到第6名、加德迈斯特为第7名。日本分站里两人则各进步一名，甚至在札幌巨蛋举办的超级特殊赛程中，加德迈斯特替该车队夺下第一个获胜。在英国分站中，安德森获得第5名，加德迈斯特则是第7名。
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1564 年，奥特柳斯出版了第一份地图《世界地图》（Typus Orbis Terrarum），这是一幅八页的壁挂世界地图，他在这幅地图中将帕塔拉地区（Regio Patalis）与洛卡哈（Locach）视为未知的南方大陆（Terra Australis）的北部延伸，该大陆北部会一路延伸到新几内亚。这幅地图随后推出精简的版本《寰宇全图》（Theatrum Orbis Terrarum）（现存的唯一副本藏于巴塞尔大学图书馆）。他还在1565年出版双页埃及地图，1568年出版荷兰海岸的布里顿堡的城堡平面图，1567年出版八页亚洲地图，并在地图册出现之前出版了六页西班牙地图 。
在英格兰，奥特柳斯的关系人有威廉·坎登、理查德·哈克卢伊特、托马斯·佩尼、清教徒意见人士威廉·查克和汉弗莱·利维德，他们协助奥特柳斯绘制了1573年版地图《Theatrum》的英格兰和威尔斯的部分。
1578年，奥特柳斯以其著作《地理同义词》（Synonymia geographica）确立了对古地理学的批判性处理方法，由安特卫普的普兰丁出版社出版，1587年推出增订版《地理百科全书》（Thesaurus Geographicus），1596年再次增订。在最后一版中，奥特柳斯考虑了大陆漂移的可能性，该假设在几个世纪后才被证明是正确的。
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