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* 任期：1955年4月－1958年6月
* 副主席：苏谦益、杨植霖、奎璧、哈丰阿、王再天、孙兰峰、王逸伦、达理扎雅（1956年2月－）
* 任期：1958年6月－1964年9月
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直至现在节目的最高收视率是2010年2月21日所记录的22.6%（收视率由Video Research于关东地区统计）。
自节目开始当初至2010年3月为止节目一直实施实时字幕放送，而从2010年4月18日起转为通常字幕放送。内村的发言以黄色文字字幕代表。
2012年12月30日日本时间19:00 - 23:00节目播映了自过去以来最长的4小时扩大版，亦是节目首次进行直播。
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维珍铁路于1997年投得西岸InterCity城际铁路的专营权，便决定订购新列车，以取代旧款列车，包括用作推拉运行的86、87、90型电力机车，以及2型、3型客车，最后与Fiat（后被阿尔斯通收购）签订合约。
对西岸干线来说，摆式列车并不是新鲜事物。早在390型出现前的20年，英国铁路曾研制一款名为「先进客运列车」（Advanced Passenger Train）的370型摆式电联车；但这款列车的革命性设计并不成功，未能为营运带来经济收益，而这款列车技术也售予意大利的Fiat。
列车编号为390001－390053。服役初期每组列车由8节车厢组成，至2004年才增至现时的9节。
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