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《查令十字路84号》（84 Charing Cross Road），是美国作家海伦·汉芙（Helene Hanff）于1970年撰写的一本书籍，书中集结了二十余年来，作者本人同英国伦敦的一名古书销售商法兰克·铎尔（Frank Doel）之间的书信往来，书名来自后者所经营的Marks & Co书店的地址。该书之后被改编成了电影和戏剧。
作者汉芙居住于美国纽约，由于无法在该地区找到所需的晦涩艰深的英国文学著作，偶然在《文艺周刊》上看到了一则Marks & Co.书店销售古书的广告，于1949年首次联系了该书店，随后得到了法兰克的答复。这之后，不单单在两位主人公之间，在汉芙和这家书店的所有员工之间，发展出了一段远隔重洋的友情，他们彼此交换圣诞节礼物、生日礼物。英国在二战后陷入食品短缺，因而汉芙也常常随信附上一些食品包裹。他们在信中谈论的话题一般围绕着书籍，诸如约翰·唐尼布道书的不同版本，如何制作约克郡布丁（Yorkshire Pudding），洛杉矶道奇（Brooklyn Dodgers）或者是伊丽莎白二世的加冕典礼。
汉芙曾在书信中多次表示将到英国旅行，并且造访该书店。然后由于种种原因都未能成行。时过境迁，书店最终关门停业，而法兰克和其他一些员工也相继下世。汉芙最终于1973年在出版商的赞助下拜访了查令十字路84号，此行一个月的日记随后集结成《The Duchess of Bloomsbury Street》一书出版。
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这一次一共有5家公司提出他们的设计案，其中渥特公司（Vought）是采用一具普莱特·惠特尼公司的R-2800气冷式发动机作为动力来源，虽然这一款发动机并未包含在海军提出的需求里面，稍后海军还是发出合约给渥特公司进行研发，成为F4U战斗机。格鲁门公司提出的设计是采用两具普莱特·惠特尼公司R-1535气冷式发动机配合两速机械增压器。可是在设计初期格鲁门被迫改用莱特公司直径较大的R-1820发动机。由于直径较大的发动机会影响前方与下方的视野，这对在航空母舰上起降作业相当不便，使得美国海军很不愿意接受这项变更。
1940年4月第一架原型机展开试飞的工作，为了提供良好的飞行员视野，XF5F有一个非常短的机鼻，整个机身没有超过机翼的前缘，看起来像是没有机鼻的样子。即使如此，飞行员下方与侧方的视野仍然因为发动机的直径关系而很有限。
从试飞开始XF5F的问题就相当多，包括发动机润滑油冷却不足，阻力过高，起落架舱门的关闭有困难等等。到了1942年2月递交给海军时，XF5F的前景已经不被看好。1944年11月在一次起落架故障中损伤过重而让研发计划正式画上休止符。相关的研究资料日后协助格鲁门设计第一架双发动机舰载战斗机F7F。
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相模铁道在编组标记时以「横浜寄り先头车両の车両番号（横浜侧の先头车车号）×両数」（「横滨方向的车头端的车辆编号×辆数」）为标记，本型列车也遵循此例，在标注特定编组时以「12101×10」标明。
* 12月28日：第一列列车于总合车辆制作所横滨事业所出厂
2019年11月30日，并更改了时间表，增加了加了通勤特急（通特）·通勤急行（通急）和随著相铁新横滨线西谷站-羽泽横滨国大站的开通，类型和目的地显示安装了上述显示器。另外，还安装了东急新横滨线的直通线上使用的类型和目的地。
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