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阿伯特曾经长时间担任加拿大国会下议院议员（1857-1874,1880-1887）。同大多数英裔加拿大人一样，他强烈反对成立联邦，他认为联邦建立后将英语的加拿大人将居于少数地位，他最大的兴趣是经商，1862年，他被任命为”加拿大中部铁路公司“董事长，负责经营布洛克维尔至渥太华的铁路。这条铁路向西延伸至彭布罗克，艾博克可能想过要建筑一条穿越加拿大的铁路。
1873年2月5日，约翰·麦克唐纳爵士发给休·阿伦爵士等人建筑加拿大太平洋铁路的许可证，并为铁路建设拨款2500万美元，拨出土地2500万英亩。1873年4月议会复会时，来自谢福德的自由党议员指责阿伦资助了保守党35万元的竞选经费才买来许可证，艾伯特是阿伦的法律顾问和亲密的商业伙伴。太平洋铁路丑闻最有利的证据之一。是一位机要员从艾伯特的办公室内偷走的一份电文。麦克唐纳在给艾伯特的电文中说：”我还需要1万，这是最后一次向你求援，不要使我失望。速复。”这桩丑闻导致了麦克唐纳政府在1873年11月的辞职和约翰·阿伯特在次年的选举中失去议员的位置。
随着麦克唐纳政府的重新上台，太平洋铁路竣工后，为了能进入太平洋铁路董事会， 1887年，他成为国会上议院议员，并加入当时总理约翰·亚历山大·麦克唐纳政府的内阁，出任不管部部长。他亦是蒙特利尔英语社区的重要支柱，更于1887年至1889年其间出任该市市长。他另于1887年5月12日至1893年10月30日其间出任国会上议院政府领袖一职。凭着其出色的法律及行政才能，阿伯特迅速成为政府的领导人物之一。
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肯塔基号潜艇 (SSBN-737)，属于俄亥俄级核潜艇序列，是美国海军中第三艘以肯塔基州之名命名的军舰。
1985年8月13日，位于康涅狄格州格罗顿的通用动力下属公司电船公司获得建造该潜艇的合同；1987年12月18日，建造方开始铺设龙骨。1990年8月11日，拉里·J·霍普金斯夫人主持了该潜艇的下水仪式；该潜艇于1991年7月13日正式服役，迈克尔·G·里格尔和约瑟夫·亨利分别被任命为“蓝色”和“金色”代号轮值船员组的指挥官。
1998年3月19日，肯塔基号潜艇在纽约长岛与圣胡安号潜艇相撞。肯塔基号潜艇的舵在此事故中受损；圣胡安号潜艇的前沉浮箱出现裂口，但是仍然能够浮出水面并返回港口。在该事故中没有人员伤亡。事故发生之时，两艘潜艇正在进行部署前的联合训练演习。
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尼基施·阿图尔出生于匈牙利的莫雄圣米克洛什，父亲是匈牙利人，母亲来自摩拉维亚。
尼基施曾在维也纳音乐学院学习小提琴、钢琴、作曲，1872到1877年间在维也纳国立歌剧院等乐团里做小提琴手。
1878到1887年间担任Neues Theater (Leipzig)首任乐团首席（接任的是古斯塔夫·马勒），1884年12月30日由他指挥，在莱比锡新剧院里完成了布鲁克纳第七交响曲的首演。
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