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然而，DD15型柴油机车搭载除雪装置时轴重达到15.5吨，因此无法在轴重限制为15吨的三级线路上使用，而且必须借助起重机来装拆除雪装置，在冬季期间改作为调车机车较为不便。1966年，因后继的DE15型除雪柴油机车开发成功而停产。1961年至1966年间，日本车辆制造共生产了50台DD15型柴油机车，其中包括46台基本番台机车（1～46）和4台300番台机车（301～304）。1966年制造的DD15型柴油机车改为使用DT113F型转向架，由于这种转向架无法与以前的DT113D型转向架互换使用，因此将这批机车称为300番台机车以作区分。
1960年代至1970年代期间，DD15型除雪柴油机车被广泛配属到国铁东北、中部、新潟、北海道等支社下辖的铁道管理局，包括新潟、秋田、山形、青森、敦贺、富山、苗穗、旭川、岩见泽、钏路、名寄等地。DD15型柴油机车通常用来清除厚度约20～40厘米的初期积雪，当线路两侧积雪较厚以后才使用DD14型柴油机车除雪。1987年4月1日国铁分割民营化之际，除了18台已除籍报废的机车外，其余32台DD15型柴油机车都被新成立的旅客铁道公司继承，包括东日本旅客铁道（JR东日本）19台和西日本旅客铁道（JR西日本）13台。
JR东日本的DD15型柴油机车已经在2010年全部报废。截至2014年3月，由于DD15轴重较重，加上除雪犁固定于车身稳定度较外接除雪车的DE15高，因此JR西日本仍然拥有6台DD15型柴油机车，其中五台配属富山地域铁道部 （11、13、14、15、31），其余一台配属福井地域铁道部（10）。由于这些机车的车龄已经超过50年，JR西日本计划使用Kiya143型除雪车作为替代。
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瓦汉突击步枪最早起源于1952年，其设计师瓦汉·S·马纳西安是一名苏联士兵。该枪曾以MBS-2（МБС-2）的名义被苏联军队测试，在测试期间发现其弹速比AK更高，并意味著瓦汉的渗透能力比AK更胜一畴。尽管如此，此枪最终还是没有被采用。大概是基于其使用的杠杆延迟反冲作用并不比使用长行程导气式活塞原理的AK步枪可靠。
在1992年，设计师把瓦汉突击步枪改为5.45×39毫米口径并试图向亚美尼亚军队推销，但直到2009年仍未见有进展。
瓦汉突击步枪发射苏联的5.45×39毫米小口径步枪弹，并以AK-74式的30发弹匣供弹（也能与RPK-74的45发长弹匣通用）。该枪也能对应GP-25／30下挂式榴弹发射器、刺刀和透过位于机匣左侧的瞄准镜座安装各种瞄准镜。该枪的保险装置为杠杆形式，它位于扳机护环内侧。与大多数的突击步枪不同，瓦汉采用了比较少见的杠杆延迟反冲原理（具类似设计的还有法国的FAMAS）。这种设计的优点为：简单，成本低廉，以及能减少后座力。然而它却不比使用气动式原理运作的枪械可靠，尤其是在恶劣环境之下。
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* 第9节：公布「国际亲善小姐」及「最上镜小姐」等多个奖项的得奖名单，并公布最后五强。
* 第10节：五强佳丽最后感想、及宣布三甲名单
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