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长洲公众码头（Cheung Chau Public Pier）位于香港长洲海傍街，在长洲渡轮码头和长洲避风塘之间，共有四个船只泊位，主要用作起卸货物及往来附近岛屿及西湾张保仔洞的街渡之用。码头在1950年代建成，2002年因长期的风雨和海水侵蚀而须重建，并在2005年完成重建。2015年8月8日，首条渡轮航线开办，由翠华船务旗下翠盈船务营运，来往此码头与香港仔海滨公园。然而，因开办以来客量稀少及营运成本高昂，此航线最终在2020年1月1日停止服务。

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1972年5月28日，列车被更名为范·贝多芬号，后者沿用了莱茵-美因号的车次编号及机车车辆，原名称成为历史。

莱茵-美因号在1953年开行时使用VT08.5型柴联车提供运营。在列车于1957年6月2日升级为全欧快车后，本应开始替换德国联邦铁路专为全欧快车设计的VT11.5型柴联车。但因车辆交付延期，这项替换直至同年12月1日才完成。VT11.5型柴联车采取7节或8节固定编组，由头尾两端的2节动力车（不载客）及中部的5节或6节拖车（客车）组成，每日在法兰克福－阿姆斯特丹间执行1个往返的任务。

1967年5月28日起，莱茵-美因号开始改用由电力机车牵引的Rheingold-Wagen，这是德国联邦铁路在1962年专为长途列车莱茵的黄金号所设计及稍作改进的型号，它们也成为德国联邦铁路所担当的全欧快车或城际列车的车厢规范。

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* 1962年（昭和37年）1月1日 - 三江北线石见川本车站与竹车站间新设木路原车站。

* 1975年（昭和50年）8月31日 - 三江南线的口羽车站与三江北线的滨原车站之间衔接路段完工通车，南北两线合并为三江线，此站成为三江线的车站。

* 1987年（昭和62年）4月1日 - 随著国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道所管辖的车站。

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