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新地段大道车站（New Lots Avenue station）是纽约地铁BMT卡纳西线的一个高架地铁站，位于布鲁克林布朗斯维尔新地段大道及凡辛德伦大道，设有L线（任何时候停站）列车服务。

此高架车站在1906年12月28日启用，设有两个偏移的侧式月台和两条轨道。

向南，卡纳西线下降至地堑上的东105街及卡纳西-洛克威公园道。向北，此线上升至高架结构前往利沃尼亚大道直至百老汇交汇车站。

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这次丑闻之后的两年，威尔士放弃了牙医的行业并成为一位旅行推销员，漫游于康涅狄格州并卖金丝雀、淋浴用具之类的家用的小玩意。1847年，在他从前的伙伴莫顿给他麻醉法的证件之后他回到了巴黎。

1848年1月，威尔士独立做了一个月关于氯仿的试验。他变得更加疯狂。一天威尔士在神志不清状态中匆忙上街，把硫酸泼洒在路过的两名妓女衣服上。他被投入了声名狼藉的纽约托姆布斯监狱。随着药物作用的减弱，威尔士慢慢开始清醒。绝望之中，他意识到了自己所做所为的荒谬。1848年1月24日威尔士在极度沮丧中自杀：他割断了自己的腿动脉，吸入了一定量氯仿以抑制疼痛。

威尔士被埋葬于康涅狄格州哈特福的雪松岭公墓。

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日本未能预料到的事情则是1918年第一次世界大战终止，许多的战争想定也逐渐改变；包括5500吨级驱逐舰的140公厘炮总投射火力已经弱于同行美国海军奥哈马级轻巡洋舰和英国皇家海军霍金斯级巡洋舰的事实，因此日本1918年决定变更设计。新设计舰艇总吨位8000吨级，装有10-12门140公厘炮、采用双联装砲塔，并装置4座4联装61公分鱼雷，同级舰将建造4艘，总建造经费略为膨胀到800万日币；相关预算在1919年6月2日第43届帝国议会中通过，但因为通货膨胀与后续变更设计，实际在1920年拨发预算时单舰预算已经飘涨到1100万日币一艘的等级。

虽然造舰计划持续推动，但古鹰级设计方案在舰政本部内仍有争论。1918年时，军令部给舰政本部的舰艇吨位门槛是8,000吨、主砲为140公厘砲，然而平贺让上校在1920年参观霍金斯号轻巡洋舰后对她所装备的190公厘主砲深感震撼；回单位之后他开始著手设计一种7,500吨级的巡洋舰，新舰艇使用了200公厘主砲，并让装甲带整合入舰体结构成为承担应力的一部份以削减船壳吨位等创新设计，使新船将兼具火力与防护效能。

日本海军得知奥哈马级决定牺牲航速换取更多的152公厘炮，以及实际参观霍金斯级巡洋舰后，舰政本部决定采用平贺让方案改变设计，以对应这些假想敌。1921年8月，造船上校平贺让及主要助手造船中校藤本喜久雄决定让这艘新型舰上装备6门200公厘炮、12管鱼雷发射管，并保有35节极速，相关细部与装甲配置概念设计在夕张号上实行检证；不过当时的造舰竞赛成为各国预算上的梦靥，1922年2月6日华盛顿海军条约签订，也正式埋葬了八八舰队方针。1922年7月3日，日本政府公布裁并后的造舰方案（海军军备制限计划），后来成为大正12年舰艇补充计划的基础；虽说大型主力舰遭到重删，然而巡洋舰建案则没受到过度波及。由于5,500吨级轻巡洋舰很明显设计落后于列强军舰，川内级最后3艘的订单也在1922年取消，日本帝国海军的巡洋舰在此之后便以重巡洋舰为主要筹获目标。古鹰级的建造案则以「7500吨大型巡洋舰」的名义在1922年12月27日至1923年3月27日举行的第46届帝国议会中追认执行，预算决定建造2艘。至于图纸早在1922年6月20日就已经送至三菱及川崎造船厂，只待预算核定便开始执行；两座船厂分别在同年11月与12月起建。

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