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使列车减速必须对列车作用以制动力，也就是与列车运行方间相反的阻力，而闸瓦制动所产生的制动力就是摩擦力，闸瓦施加于车轮的压力越大，产生的制动力和减速度也越大，制动距离也越短。踏面制动依靠轮轨间粘着力的作用下使列车减速，因此制动力受到轮轨粘着条件的限制而不能任意地提高，制动力极限值应小于轮轨最大粘着力，这样才能保证车轮在车辆运行速度范围内滚动。如果制动力接近甚至超过了粘着力，轮轨间的粘着状态开始被破坏，发生车轮被闸瓦抱死的滑行现象，钢轨对车轮的静摩擦力变为滑动摩擦力，导致制动距离延长、车轮踏面擦伤。
闸瓦压力来自于制动缸鞲鞴的推力，而鞲鞴推力的大小与制动缸大小和空气压力大小成正比，但制动缸过大不仅增加制动装置重量，而且还增加压缩空气消耗。
为了使用较小的制动缸得到较大的制动力，并且将推力均匀地分布到各个车轮的闸瓦上，踏面制动系统必须设有制动杠杆装置，根据杠杆定律使制动气缸中的作用力得到放大，制动缸鞲鞴的推力经过制动杠杆增大一定倍数并传递至各闸瓦。闸瓦压力比制动缸鞲鞴推力增大的倍数，称为制动倍率。
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阳产村，是3东部深渡镇约源村的一个自然村。
阳产村是皖南山区一个依山而筑的古村落，意为“向阳、陡峭的山坡地”。由于地势高、交通不便，数百年来，山民就地取材，取红土夯土墙，筑造成鳞次栉比、高低错落的土楼群。阳产现存土楼372幢 。每年三月欣赏油菜花，秋季的晒秋，周边景色色彩斑斓，为摄影热门地点和旅游热点。2021年，阳产村接待游客约12万人，营业收入400万元。
2013年8月，阳产村获评第二批中国传统村落。
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唐创时小学时由香港移民英国，并于英国升学。他曾于在剑桥大学取得文学士、文学硕士及哲学博士学位。1991年，唐创时返港，并于1992年加入香港浸会大学，成为数学系的讲师。他先后出任不同学术岗位，在担任教务长前曾任理学院副院长。在浸会大学校内，唐创时曾于2001年及2006年，两度获得教学人员杰出表现奖。
唐教授是英国特许科学家、英国特许数学家、英国数学与数学应用学院院士，并为香港学者协会前理事会成员。他的研究范畴是影像和信号处理。
唐创时教授在2011年加入香港考试及评核局，出任秘书长一职，并推展了第一届的香港中学文凭考试。他在任内继续处理文凭试的事宜。唐创时于2017年9月离任考评局，于9月18日加入公开大学，担任副校长（行政及发展）一职。
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