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迈克·莱斯克（Mike Lesk, ）是一位美国计算机科学家。
20世纪60年代，迈克·莱斯克致力于SMART信息检索系统，编写了它的大部分检索代码，并进行了许多与其相关的尝试。他还在哈佛大学的化学物理系获得了一个博士学位。在1970年至1984年，莱斯克在贝尔实验室那个曾开发Unix的小组里工作。他编写了许多Unix实用程序，例如文字处理工具（为troff开发的tbl，refer，以及标准ms宏包），编译工具（Lex），网络实用程序（UUCP）。他最为知名的贡献是可移植I/O库（C语言中stdio.h的前身）的编写。他对C语言预处理器的开发同样有着极大的贡献。在1984年，他在贝尔通讯研究公司就职，并管理着计算机研究小组。他负责开发特定的信息系统应用，其中大部分与地形（驾驶指向）和字典（消除上下文中词语二义性）相关。20世纪90年代，莱斯克投入到了CORE项目（一个大型的化学信息系统）的开发。项目参与的机构包括康奈尔大学，在线计算机图书馆中心，美国化学学会以及美国化学文摘服务社。在1998年至2002年，莱斯克领导着美国国家科学基金会的信息与智能系统部门，负责监管国家科学基金会初始数字图书馆的第二阶段。现在，他供职于罗格斯大学通讯信息学院的图书馆与信息科学系。
莱斯克因他所取得的毕生成就于1994年获得了USENIX授予的火焰奖。他还是美国计算机协会的一名成员，并在2005年当选美国国家工程院院士。
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2019年2月出战首战京都牝马锦标，最终以第十一完赛。
赛后阵营考虑其进入4岁生涯后的惨淡战绩，决定安排退役。
退役后，实搏女皇成为了繁殖雌马，于北海道新日高町藤原牧场休养，在2019年进行配种。首匹子嗣Cotton Candy于2020年出生，可于2022年出赛。
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1950年中期，通用电气公司开始涉足干线柴油机车的市场，向市场推出一系列“通用”系列柴油机车（Universal series）。1959年，通用电气公司首次推出U25B型柴油机车，这款机车装用一台2500马力的FDL16型柴油机，随即成为当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车，还采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术。由于其优异性能和可靠表现，联合太平洋铁路、宾夕法尼亚铁路、南太平洋铁路、纽约中央铁路、岩岛铁路等一级铁路公司相继订购了U25B型柴油机车。
通用电气公司在U25B型柴油机车取得成功之后，于1966年初继续推出增大功率的U28B型柴油机车，另外还同时推出六轴版本的U28C型柴油机车，作为代替上一代U25C型柴油机车的换代产品，其主要竞争对象是易安迪的SD40、SD45型柴油机车，以及美国机车公司的世纪628型柴油机车。U28C型柴油机车型号当中的“U”代表“通用”系列、“28”代表单节功率为2800马力、“C”代表机车轴式为Co-Co。和U28B型柴油机车一样，U28C型柴油机车的批量生产维持不足一年，就被功率更大的U30C型柴油机车取代。截至1966年11月停产为止，通用电气公司共生产了71台U28C型柴油机车，事实上这也是整个“通用”系列家族中销量最差的车型，主要原因是当时美国尚未掀起使用大功率六轴柴油机车的潮流，但U28C型柴油机车的出现为以后畅销全美的U30C、U33C、U36C型柴油机车奠定了基础。
U28C型柴油机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型中速柴油机，但额定功率从2500马力提高至2800马力。早期的U28C型柴油机车仍然使用直—直流电传动系统，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。随着采用交—直流电传动的U30B型柴油机车于1966年5月面世，部分后期生产的U28C型柴油机车亦改装GTA-9型三相交流同步发电机和硅二极管整流器。机车采用单司机室外走廊式车体结构，两台三轴转向架可按客户需要选用双均衡梁结构的三点支承式转向架（Tri-Mount Truck），或者是通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架（Floating Bolster Truck）。
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