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* 建极（860年－877年）：南诏—世隆之年号
* 承和（834年－848年）：平安时代—仁明天皇之年号
* 嘉祥（848年－851年）：平安时代—仁明天皇、文德天皇之年号
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CRH6F车型定员载客量达1502人（包括座席及站席，按每平方米站立4人计算），超员载客量达1998人（包括座席及站席，按每平方米站立6人计算）。列车座位同样采用2+2布置，但座椅不可调节或翻转；列车在3、6号车设卫生间。与CRH6A不同，车门采用宽阔的对开塞拉门，每节车辆侧设有3个塞拉门（头尾车辆有2个，其中一个为驾驶室门）。该车牵引制动性能比CRH6A更优、载客量更大，更适合较短站间距的城际线路和站站停模式使用。
* 备注：CP：空气压缩机，SIV：静止式变流器，梯：疏散用折梯
CRH6F-A车型为CRH6F的4辆小编组版本，设有240个座位（怀密线版本226座），最大载客量达875人，该车型与CRH6A-A一样可以4辆编组单独运营，也可8辆编组重联运行。
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威廉·穆赫兰（William Mulholland 7月22日）是一名爱尔兰裔美国土木工程师，他自学成才，设计建造了洛杉矶引水渠，由此引发加州水战。穆赫兰大坝和穆赫兰道因他得名。
他出生于英国治下的爱尔兰贝尔法斯特，曾是英国商船队水手。1874年他在纽约下船，到五大湖地区寻找工作。
他在1877年抵达洛杉矶，在洛杉矶供水官（Zanjero）弗雷德里克·伊顿手下工作。当时洛杉矶人口只有9,000，但他们认为洛杉矶会很快发展起来，因此在干旱的气候中，供水问题需要尽快解决。
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