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美网，斯特里措娃第二轮败给维多利亚·阿扎伦卡而出局。
美网后的几项ITF巡回赛，斯特里措娃取得了二项冠军，而使她的世界排名重回百名内。
澳网，斯特里措娃取得生涯澳网首场胜利，第一轮与蕾吉娜·库丽科娃交手，整场赛事耗时4小时又19分钟，写下大满贯女子赛事最长时间的纪录，但随即在第二轮败给前世界第一的迪娜拉·萨芬娜。
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非都会区（Non-metropolitan district）或郡区区（Shire district）是英格兰地方政府的一种，为非都会郡下辖的区级单位。在1974年4月1日通过的《1972年地方政府法案》设置「非都会区」行政单位。根据《1985年地方政府法案》，一些非会市郡新设立的单一管理区，并没有或失去非都会区的地位。另一种特殊情况，就是伯克郡的非都市区，皆升格为单一管理区，所以没有非都会郡政府的机构存在，只有名誉郡（地理上的郡）的形式。
在1899年，英格兰地方已划分郡级制度。这一制度在「1963年伦敦政府法令」和「1972年地方政府法」被废除。新制度为英国大伦敦以外分为都会郡与非都会郡；都会郡下细分都会自治市、非都会郡则细分「非都会区」，非都会区是适用1972年的法案。
最初设立的非都会区共有296个，但于「1992年地方政府法」在一些大城市、城镇群体内结合上下层级政府职能和权限，设立了单一管理区制度，因此部分丧失非都会区的身分，有238个非都会区。2009年在英格兰调整行政区划后，共有201个非都会区。
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飞行的扬基人号列车（Flying Yankee）是由巴德公司为缅因中央铁路（MEC）和波士顿和缅因州铁路（B&M）设计制造的一列流线型柴油动车组，也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。
飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司，并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后，该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务，包括切尔西号列车（The Cheshire）、民兵号列车（The Minuteman）、登山者号列车（The Mountaineer）、商人号列车（The Business Man）等。1957年5月7日，波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役，列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里（442万公里）。随后，波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路，飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年，私人收藏者罗伯特·莫雷尔（Robert S. Morrell）以20万美元的价格将该列车买下，并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作，但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年，莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿，成了了飞行的扬基人号列车修复协会（Flying Yankee Restoration Group, Inc.），并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年，新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车，计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体，目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日，飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因，导致列车修复进展十分缓慢。至2017年，新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想，改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。
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