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中华人民共和国交通运输部救助打捞局（简称“中国救捞”）是国家交通运输部直属事业单位。
1951年经中央人民政府政务院批准，中央交通部决定，国营海运局（原招商局）海事(打捞)课为主，合并华兴打捞公司，同年8月24日在上海中山东一路13号海关大楼第四层成立隶属中央交通部航务工程总局领导的国营企业“中国人民打捞公司”，负责在黄浦江和长江入海口清航打捞，处理1948年底至1949年初在黄浦江江底沉船59艘，在长江入海口航道沉船上百艘的以封舱抽水、捞货除泥、驳船抬撬、沉船清障、航道疏通。 公司经理李立明。时有职工120人，其中中共党员6人，设立中共中国人民打捞公司党小组，和上海港务局海务处党小组合建联合党支部，隶属于上海港务局党总支。1952年11月4日，中央人民政府政务院财政经济委员会主任陈云签发公字第243号执照给中国人民打捞公司。当时只有一艘125千瓦拖轮“盘山”号和10余艘小型平驳。
1953年2月12日起中国人民打捞公司使用“中央人民政府交通部航务工程总局打捞公司”名称。1953年8月起张智魁任经理（局长）直至1966年1月。
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似鸭龙的化石包含来自法国西南部上加龙省多个地点的数个头骨与颅后遗骸。模式发现地称为「Tricouté 3」，接近马里尼亚克拉斯佩雷村庄，于1999年由Dinosauria (museum)的团队所发现。该地点属于Marnes d'Auzas Formation基部，对应到拉古诺大陆环境。遗骸保存于厚砂岩床中的泥灰岩－砂岩小型Lens (geology)层位。根据发现两块左肩胛骨，判断来自至少两只个体。头骨材料包含一个几乎完整的右上颌骨（正模标本）、一个部分左上颌骨、一个右前额骨、一个不完整的右眶后骨、一个左方骨、一个右翼骨、一个部分左上隅骨、一个右关节骨、一个单独的齿骨牙冠、一个部分下颌齿系。颅后材料包含两个部分左肩胛骨、一个不完整的左胸骨、一个左肱骨、一个部分右耻骨。2003年这些标本曾被归入似凹齿龙未命名种（当时欧洲唯一已知的赖氏龙亚科）。直到十年后的2013年皮耶妥·马奎兹和同事才意识到这些骨头属于一个新物种。所有骨头都相对小型：正模标本上颌骨长16.9公分、肩胛骨21.8公分、肱骨仅19.4公分，属于未成熟个体。
同一篇论文还将在马里尼亚克拉斯佩雷以西约20公里处的拉尔康采石场属于让萨克层（Gensac Formation）的泥灰岩和石灰岩海相沉积层发现关联的上颌骨与方骨归入似鸭龙。这两个骨头于2010年由比留特等人首次描述，发现位置位于标志白垩纪－古近纪界线的铱层下方相距仅约1公尺处，相当于奥萨斯泥灰层最上部，显示拉尔康个体在地质上比马里尼亚克拉斯佩雷的标本还要年轻，同时也代表似鸭龙是欧洲幸存至白垩纪﹣古近纪灭绝事件之前最后的非鸟类恐龙之一。拉尔康标本属于一只幼年个体，估计遗骸是从河流被冲刷至海中。
似鸭龙与姊妹物种咸海龙一同构成咸海龙族，位于赖氏龙亚科最基础的位置，如以下演化树所示：
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