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波动耗散定理说，当存在着消耗能量，将其转化为热能（例如，摩擦）的方法，存在相关的逆过程的热波动。通过考虑一些例子可以最好地理解这一点：
: 如果一个对象是通过流体移动，它就会有阻力（空气阻力或流体阻力）。阻力消耗动能，将其转化为热量。相应的波动布朗运动。流体中的物体不静止，而是随着小的且快速变化的速度移动，因为流体中的分子碰撞到其中。布朗运动将热能转换成动能 - 与阻力相反。
: 如果电流通过导线环带运行的电阻，因为阻力电流会迅速变为零。电阻消耗电能，把它变成热量（焦耳热）。相应的波动就是约翰逊噪声。其中具有电阻器的导线回路实际上不具有零电流，其具有由电阻器中的电子和原子的热波动引起的小且快速波动的电流。约翰逊噪声将热能转换为电能 - 与电阻相反。
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苏联民航892号班机是自明斯克飞往东柏林的定期国际航班。1986年12月12日，当次航班因飞行员失误坠毁，机上82人中，72人遇难。
由于天气情况恶劣，这家本应从明斯克飞往东柏林的飞机改为在布拉格降落。柏林的天气好转后，该机再从布拉格飞往柏林。当这架飞机到达柏林时，机场的天气情况只允许进行仪表着陆系统（ILS）着陆。机场管制员允许飞机在25L跑道着陆。但当飞机进入五边时，正在进行维修的25R跑道的跑道灯打开了。管制员用英语告知机组25R跑道的跑道灯在进行测试，但因为苏联民航飞行员英语普遍较差，无线电通讯员将他的话理解为“飞机可以在25R跑道着陆。于是飞行员断开自动驾驶，手动操纵飞机飞往25R跑道。此时，25R跑道和飞机的距离为2200米，25R跑道位于25L右侧480米处。地面管制发现了飞行员的错误，机组间的讨论使他们没有及时注意到空管的警告。当机组终于认识到他们的错误后，他们立刻改变航线并打开自动驾驶。但他们并没有增加引擎推力，飞机很快失速并坠毁于25L跑道3英尺外的一片树林里。飞机中泄漏出的燃油很快起火。救援人员发现12名幸存者，但有两人随后在医院不治身亡。
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安东尼奥·曼纽·马斯卡雷尼亚斯·葛孟斯·蒙特罗（António Manuel Mascarenhas Gomes Monteiro ɐ̃ˈtɔniu mɐnuˈɛl mɐʃkɐˈɾeɲɐʒ ˈɡomɨʒ mõˈtejɾu，9月16日），维德角前总统（1991年－2001年）。
蒙特罗在比利时完成大学学业，毕业于天主教鲁汶大学。他曾在鲁汶的公法中心工作，直到1977年迁家回维德角。
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