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司马迁在《史记·田儋列传》中曾慨叹：“田横之高节，宾客慕义而从横死，岂非至圣，余因而列焉。不无善画者，莫能图，何哉？”

贞元十一年九月，韩愈在《祭田横墓文》一文说：“事有旷百世而相感者，余不自知其何心。非今世之所稀，孰为使余歔欷而不可禁。余既博观乎天下，曷有庶几乎夫子之所为。死者不复生，嗟余去此其从谁。当秦氏之败乱，得一士而可王。何五百人之扰扰，而不能脱夫子于剑铓。抑所宝之非贤，亦天命之有常。昔阙里之多士，孔圣亦云其遑遑。苟余行之不迷，虽颠沛其何伤。自古死者非一，夫子至今有耿光。跽陈辞而荐酒，魂髣髴而来享。”

晚唐诗人胡曾也在其著作《咏史诗‧田横墓》当中赞曰：「古墓崔巍约路岐，歌传薤露到今时。也知不去朝黄屋，秖为曾烹郦食其。」

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1959年湖南省人民委员会决定修筑郴县至桂阳县黄沙坪铁路，由长沙冶金设计院设计，当年动工，年底部分路基成型，耗资120万元，后下马。

1978年湖南省计委和建委同意修筑郴嘉铁路，总投资控制在4000万元之内。1978年2月21日成立湖南省郴嘉铁路建设指挥部，省工交办副主任稂明德任指挥长，省交通局副局长李欣任第一副指挥长，郴州地委副书记韩曙光任政委。设计概算3996.28万元。湖南省交通设计院勘测设计。1979年10月第一期郴州至桂阳的37.7km线路动工，1981年11月竣工，耗资1669.93万元。1981年12月15日简易通车。1983年12月第二期桂阳至嘉禾县行廊段38.35km开工，同时开工还有换装场至郴州站北运转场准轨引入线5.125km。1986年批准近期投资7389.9万元。1987年9月竣工，耗资7420万元。1987年11月15日正式通车，近期运能50万吨，远期运能150万吨。拥有五台0-8-0 C4 型蒸汽机车及一台石家庄动力的ZN120内燃机车。1987年12月31日撤销湖南省郴嘉铁路建设指挥部，改为湖南省地方铁路局郴嘉铁路管理处。

因嘉禾县产煤量下降，经济效益过低，于2004年整体停止了运行。2007年郴嘉铁路整体由省交通厅移交郴州市管理。

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曾九度入狱，狱中绝食而被强制喂食49次，1906年加入Women's Social and Political Union，以抗争形式争取女性投票权的代表人物。

1913年6月4日在赛马场准备宣扬女性投票权理想而被英国国王乔治五世的马踏重伤，四日后身亡，死后声名大噪，普遍认定是女性平等政治权利的奠基人之一。入选英国ITN电视台「20世纪20个标志时刻」、美国国家地理学会（National Geographic）著《改写历史的100天》。

初时传媒认定她在公共场所自杀争取女性投票权，现代历史学家共识是她只不过是想引起公众关注，并没有打算自杀，最终却不幸身亡。

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