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随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。

维亚铁路于1970年代中成立，以国有企业身份营运城际铁路服务，并于1978年10月29日正式接管CPR的客运铁路服务，「加拿大人号」列车自此成为维亚铁路的旗舰全国城际客车。此外，维亚亦继续营运原属加拿大国家铁路（CN）的「超级大陆号」列车（Super Continental），经较「加拿大人号」走线为北的CN铁路主线连接加国东西。

联邦政府于1990年度财政预算中削减对维亚铁路的拨款，维亚因此停办「超级大陆号」列车，而「加拿大人号」列车的走线则改经CN铁路主线。坐落CN主线的沙斯加通和爱民顿因此得以保留城际铁路服务，但坐落CPR走线的利载拿和卡加利则自此没有城际客车停靠。此外，「加拿大人号」的班次亦从每日一班减至旺季每星期三班和淡季每星期两班，而介乎萨德伯里和蒙特娄的路段亦取消。

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* 崇祯二年（1629年）作《寒林钟馗图》，著录于《爱日吟庐书画录》

* 传世作品有《山径携琴图》轴，现藏南京博物院

* 崇祯十年作《松溪放舟图》轴图录于《中国名画宝鉴》

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石镜（17世纪），字可日，福州府福清县人，南明政治人物。

石镜年幼时父亲去世，母亲徐氏纺纱赚钱教授他读书，弱冠后补任侯官诸生。隆武年间他成恩贡，廷试中获选庶萃士；当时国事不能支撑，别人谈及时他都会生气地说：「我不知道你们怎样，但我不会屈身受辱，有负所学。」福京失陷，他和徐芳、李长世、杨天宰、柯荔标、陆彦龙、袁继衮一样出家为僧，自称「蜀道人」，每天和别人谈忠孝的事情。之后石镜与僧人幻来、白渔子外游，走遍山顶水涯；患上腰病无法根治，他说：「这身体应该死了很久。忍耐到今天是为了母亲。已经完了。」笑著念诵《南华经》而死。

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