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KulturNav旨在加强对档案馆,图书馆和博物馆中遗产信息的访问,使用共同的元数据在各机构之间工作。因此,许多机构可以合作建立标准命名和术语列表。元数据作为链接的开放数据(LOD)发布,可以与其他LOD资源进一步链接。应用程序编程接口(API)当前支持HTTP GET请求以读取数据。API调用目前尚未经过身份验证或授权,这意味着系统只返回任何用户可读的已发布内容。该系统是在Play Framework中使用Solr和jQuery一起开发的。
运营者KulturIT公司于2013年成立,由五个挪威博物馆和一个瑞典博物馆所有。是一个非盈利组织 。
KulturNav于2015年1月20日启动,目前正被挪威,瑞典和奥兰的约130家博物馆使用。2015年3月,瑞典国家摄影记录(Swedish national register of photography)开始转移到KulturNav网站。瑞典建筑师名册也可通过KulturNav获得。
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鲁姆舍特尔留日末期,在1889年升任为铁路参赞,而后又经递信大臣黑田清隆推荐,于1893年获颁勋四等瑞宝章p42。1894年,鲁姆舍特尔返回德国,在艾福特铁路局担任材料局长和机械总监,离任后则转任Berliner Maschinenbau的总裁和董事长、获选为柏林Honorary citizenship,还在1903年时当上帝国政府的枢密建筑顾问(Geheime Baurat)。1905年5月起,他替日本国铁担任物资进口顾问,直至1914年第一次世界大战勃发、德日两国进入交战状态为止p44。1918年9月22日,鲁氏于柏林逝世p207p44。
鲁姆舍特尔做为在日德国铁路工程师,将德国的铁路技术引入日本。当时日本铁路主要以英国的科技和制度为基底发展,测量单位也是采用英吋、码和磅等英制单位,而鲁氏参与修建及规划的九州、四国两地铁路则受到德式技术影响,故其所用的测量尺度是有别于英制的公制单位,这与日本明治政府在1885年签署《米制公约》后所采的公制系统不谋而合。尽管九州和四国的铁路后来因为国有化的缘故而一度改用英制计量,但1930年时又在日本铁道省的令下变回公制单位。
1960年,以铁道友之会和门司铁道管理局为中心的国铁88周年纪念活动展开p44,与此同时也为鲁氏打造了一座青铜制浮雕,由日本雕刻师中野五一操刀,长约75.8公分、宽57.6公分、厚1公分。浮雕于同年10月14日在博多车站举行揭幕式,时任日本国铁总裁十河信二亲自替其挥毫、题上「九州铁道建设恩人」的字样p207,德国联邦铁路总裁Heinz Maria Oeftering也亲自发函道贺。浮雕完成之初适逢博多车站进行移建工程,因此曾暂时将之寄存在接待室内,之后才移入车站大厅中。2011年,博多车站旁的购物商场「JR博多城」开张后,鲁姆舍特尔的浮雕也迁移到楼顶的「燕林广场」(つばめの杜ひろば)上。
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汉高帝五年(前202年)臧荼反汉被杀后,臧衍流亡匈奴。汉高帝十一年(前196年)陈豨反汉,燕王卢绾发兵进攻其东北,又派出使臣张胜去匈奴。张胜在匈奴遇见臧衍,臧衍劝张胜:“先生之所以在燕国受到重用,是因为熟悉匈奴之事。燕国之所以长期存在,因为内地诸侯屡次反叛,兵事连绵不决。如今张公为燕国想急灭陈豨等人;陈豨等人尽灭,接下来也就是燕国了,张公等也就将成为囚徒了。何不让燕王缓攻陈豨,与匈奴和好。事情缓和,便可长期在燕国称王;一旦汉廷有变,也可借外援保全。”张胜同意,于是私下让匈奴帮助陈豨等人攻击燕军。燕王卢绾得知后,派张胜去匈奴作密使。臧荼的孙女臧儿是汉武帝的外祖母,未详是否为臧衍的女儿。
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