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伊士曼于1854年出生于美国纽约州，少年时代就已经投身社会工作，曾在保险和银行担任底层职位。后来他一心研制摄影器材，于1878年发明一种涂有一层干明胶的胶片。在此之前，感光底片都是湿片。1879年，伊士曼又发明了一台乳涂敷机，开始大量生产干片。1881年伊士曼创立了伊士曼干板制造公司，乃柯达公司的前身；1886年伊士曼又研制出卷式感光胶卷，同年新式照相机也成功研制。

1932年3月14日，伊士曼举枪自杀于纽约州罗彻斯特的自宅。

1854年7月12日伊士曼生于美国纽约州的沃特维尔（Waterville）。父亲早逝，他母亲靠给别人打些杂工糊口。十四岁辍学到保险公司工作，一星期3美元的工资，第二年才增加到5元。同时，他还做兼职书架的销售工作。家里的情况开始慢慢好转起来，每天晚上自学会计。他进入罗切斯特银行工作，年薪800美元。1879年，伊士曼利用假期外出旅游，花了94美元买了一套照相机和显相设备，并学会了摄影技术。伊士曼开始对摄影著迷。由于当时的照相机太笨重。伊士曼利用英国摄影杂志上的资讯努力改进摄影器材，他买来各种化学试剂做著各种试验。因为太过于专注，使得女友再也无法忍受寂寞跟他分手。

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在1992年和1993年四方机车车辆厂和唐山机车车辆厂分别为三茂铁路公司制造了两批集中供电空调客车。包括硬座车（YZ25）、软座车（RZ25）、硬卧车（YW25）、软卧车（RW25）、餐车（CA25）和空调发电车。使用加装纵向牵引拉杆装置的206G型转向架，构造速度为140km/h，最高运营速度为120km/h。

1980年代初，随着中国改革开放政策的实行，人口流动频繁，中国铁路运输能力越趋紧张，客、货争能的问题十分突出，部分主要干线繁忙区段的客车对数已占用了大部分线路运输能力，大多数旅客列车严重超员，“坐车难”已成为当时一大社会问题。为了寻求解决方案、满足客运量增长的需要，中国开始了大容量双层旅客列车的可行性研究。

事实上，早于1960年代，青岛四方机车车辆厂已经研制出中国第一列双层旅客列车，但限于当时的技术水平，并没有批量生产。1982年3月，上海铁路局杭州铁路分局、四方机车车辆工厂、四方车辆研究所对中国第一列双层客车进行技术鉴定，总结了该列车的经验和不足，认为根据现有条件应完全能够妥善解决以往的技术不足，重新研制新型双层客车。同年5月9日，四方车辆研究所正式上报铁道部工业局、科技局，提出《研制新型25.5m长双层客车的建议》。1983年10月，铁道部召开了发展双层客车可行性论证会，会议对中国发展双层客车的可行性、迫切性以及开行双层客车的社会效益和经济效益进行了论证，提出了发展双层客车的建议。1985年1月29日—30日，铁道部在北京召开新型双层客车研讨会，时任铁道部总工程师屠由瑞正式宣布决定试制一列新型双层客车，确定以运输繁忙、运距300公里左右的大中城市间为目标。“中短途用双层空调客车”研制项目更被国家科委列入“ 七五” 国家重点科技攻关计划。

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* 2021年3月23日，气象局举办「2021年世界气象日」新闻发布会，气象局局长梁永权表示最快当年第三季推出海啸警告，澳门受海啸威胁风险较低，但不能不预防，目前正在进行相关研究。

* 2022年12月19日10时，气象局正式宣布制定了《海啸警告信号系统》，并经由第224/2022号行政长官批示核准，将于2023年1月1日起生效。

海啸警告信号分为橙、红、黑色三种，各信号之意义如下︰

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