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1991年，中国铁道部正式立项研制4000千瓦交流传动电力机车，该型机车被定型为“AC4000”，其中“AC”代表交流电传动，“4000”代表功率为4000千瓦；AC4000型电力机车由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同研制，并被列入第八个五年计划国家重点科技攻关项目之一。1992年12月，AC4000型机车设计方案通过技术设计审查。1994年，株洲电力机车研究所建造了一个2000千瓦交流传动试验台，模拟半台机车的实际运行情况，为AC4000型电力机车的研制提供了大量数据和经验。
1996年6月19日，AC4000型电力机车在株洲电力机车厂出厂，时任铁道部部长韩杼滨、副部长傅志寰、湖南省委常委副省长周伯华，株洲市委书记程兴汉等领导参加了竣工剪彩仪式。AC4000型电力机车采用交—直—交流电传动，使用四象限脉冲变流器、PWM逆变器供电、三相异步牵引电动机，装有微机控制系统，具有工况监控和故障诊断检测功能，电制动采用再生制动。机车最大速度为120公里/小时，轴式Bo-Bo。AC4000型机车是中国铁路机车电传动发展史上的新一个里程碑，于1996年获国家“八五”科技攻关重大科技成果奖。
AC4000型电力机车经过调整试验后，于1997年初在北京环形铁道试运行，期间最高试验速度达到121公里/小时；1998年上半年，机车在西南交通大学牵引动力国家重点实验室内的定置试验台上进行了考核试验。在试验过程中机车暴露出一些技术问题，例如机车启动时发生牵引力振荡、电网谐波较多、牵引电机滤波电抗器产生的牵引电机定子电流冲击；机车虽然可以随负载变化稳定运行，但其牵引特性曲线上并没有恒力矩或恒功区，直接影响其高频（高速）区的性能发挥。此外，由于AC4000型电力机车采用转差控制方式对牵引电机实现变频控制，难以达到较高的动态性能，也削弱了电机的可控性。
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佛教认为夜叉是具有力量的鬼神，有食人或伤害人的传说，居住在人间、空中与天界。居住在天界的夜叉受帝释天管辖，负责护卫天界大门，毗沙门天为其统领，佛教护法中的执金刚神、黑大将以及五色财神也是居于天界的夜叉。
在印度神话中，夜叉是半神，有关其来源，说法不一。据《毗湿奴往世书》所述，夜叉与罗刹同时由梵天脚掌生出，但双方通常相互敌对。夜叉与害人的罗刹不同，对人类持友善态度，因而称为“真诚者”。（克星是大鹏金翅鸟）
男性夜叉形象多变，有时被描述为迅速、怖人的武士，有时又被描述为腹部下垂的侏儒。夜叉女其貌甚美，一般被描绘为有著面容端正，身材姣好，纤腰巨乳、丰臀长腿的美少女，手攀娑罗树枝条的女性夜叉，在梵语中称为śālabañjika。华人世界中，「母夜叉」原指女性个性泼辣，而后逐渐误会为丑陋。也有「外面如菩萨，内心如夜叉」，意同人面兽心。
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在经历长期失业后，他于1931年加入纳粹党，并于1932年加入党卫队，1942年晋升为亲卫队高级突击队领袖。
被逮捕后，克莱默被关押在哈梅林监狱，与其他44名集中营工作人员一起在吕讷堡的英国军事法庭接受审判。审判从1945年9月到11月持续了几周。审判期间，安妮塔·拉斯克作证确认他参与了奥斯威辛毒气室受害者挑选。
克莱默因在奥斯维辛和卑尔根-贝尔森集中营犯下的罪行于1945年11月17日被判处死刑，并于1945年12月13日在哈梅林监狱被艾伯特·皮埃尔波因特绞死，时年39岁。
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