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包厢铁路客车或曰包厢隔间列车、隔间车厢是内设包厢的铁路客车，包厢内可以是座位，也可以是卧铺。最初的包厢铁路客车每一包厢均有连通车外的车门，包厢与包厢之间互不连通，在车厢内部也没有连通包厢与包厢间的走廊，即“无走廊包厢铁路客车”。后来的包厢铁路客车也就是现在人们所熟悉的包厢铁路客车在车厢内部增加了连通包厢与包厢间的走廊，以及车厢连接处改为了通道式车厢设计，使得乘客能够在不下车的情况下能够在同一列车内的各个包厢、各个车厢间走动，即“带走廊包厢铁路客车”，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。
“无走廊包厢铁路客车”（英语：Compartment coach）是内部没有连通包厢与包厢、车厢与车厢间走廊的包厢铁路客车，乘客无法在不下车的情况下在包厢与包厢、车厢与车厢间走动，其每一包厢均有连通车外的车门。“无走廊包厢铁路客车”为包厢铁路客车中早期的设计，20世纪被“带走廊包厢铁路客车”取代。现时在实用领域已看不到“无走廊包厢铁路客车”，现存“无走廊包厢铁路客车”仅用于铁路遗产保护、研究。
“带走廊包厢铁路客车”（英语：Corridor coach）为在车厢内设有连通包厢与包厢间走廊的包厢铁路客车，使得乘客在不下车的情况下能够在同一车厢内的各个包厢间走动，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。包厢内可以是座位，也可以是卧铺。现用于常规运营的包厢铁路客车基本上均为“带走廊包厢铁路客车”。
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白猪笼草的上位笼可高达13厘米，宽至4厘米。其下半部为窄漏斗形或卵形，上半部变窄，通常具有明显的笼肩，笼口下为圆柱形。笼翼缩小为一对隆起。唇可宽达7毫米，两侧和基部略扁平或完全不扁平。唇肋可高达0.5毫米，间隔可达1毫米，但其往往较为模糊，难以分辨。其余部部与下位笼类似。
上位笼的外表面和内表面主要为白色，但其下半部也可能为黄绿色。同时，其外表面和内表面上通常还具有红色或粉红色的斑点，但斑点的多少不定。唇通常为白色，偶尔具红色或粉红色的条纹。笼盖可能为白色、红色，或具红色或粉红色的斑点。白猪笼草上位笼的颜色变化大。90%的白猪笼草上位笼为白色，其内表面或外表面具红色或粉红色的斑点。9%的为全白。剩下1%具带状的红色斑点，整体呈现出红色、粉红色或橙色。
在低海拔地区，白猪笼草生长于矮小的高地山地森林和灌木丛中，大部分存在于山脊顶部和高地山坡。在此，白猪笼草具有多分支的茎，可长达5米。常攀附于周围的植被上，并能耐受强烈的直射光。在高海拔地区，特别是大汉山的高地山坡，白猪笼草生长于矮小的灌木丛中或植被稀疏的开阔地中。其植株常为莲座状，或具有较短的匍匐茎。在山顶，大部分白猪笼草都生长于沼泽中，周围生长着矮小的沼泽草本和兰科植物。在这样无遮挡的条件下，白猪笼草大大的矮化，其带花标本常仅长25厘米。
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15、16世纪时，巴西红木（brazilwood）是当时世界上制造红色染料的重要原料之一，主要产地是亚洲地区，所以在欧洲是非常稀有而高价的物资；文艺复兴时期，昂贵的纺织品(例如天鹅绒)需求量大增，所需的红色染料大都以粉末状，从东方运到欧洲。
16世纪初期，葡萄牙的航海家发现新大陆时，他们马上注意到有一个大量生长巴西红木的国家，便大举开采、运回欧洲，久而久之大家都忘了当初的命名，而将这个国家称为巴西(Brazil)。
几年之内，由于葡萄牙皇家允许少部分商人垄断开采、运输巴西红木，繁荣的商业盛况引起了其他国家的眼红，导致盗采、走私、甚至海盗抢劫葡萄牙商船的情况日益严重。
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