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前奏曲Op.28, No. 5 (萧邦)

前奏曲Op. 28, No. 5为萧邦24首前奏曲中的乐曲，为D大调，非常急速（Allegro molto），3/8拍。

此曲以双手同时弹出一连串的十六分音符，气氛相对明亮但含糊。技巧上左手有着急速的大跳，而不明确的旋律亦藏于十六分音符乐句之中，全曲的音量控制亦为一考验，乃他前奏曲比较艰难的一首。而乐曲最后双手也同时弹出两组和弦作结。

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自2020年12月13日起实施的运行图调整后，610型电力动车组也开始在慕尼黑至苏黎世间部分新建的电气化铁路上运营。从中期来看，时任德国交通部长的Andreas Scheuer的目标是将这些连接整合到他的“全欧快车2.0”概念中。

第一条ECE路线于2017年设立，从法兰克福火车总站经曼海姆、卡尔斯鲁厄、弗赖堡到巴塞尔。从那里，列车将以EC类别继续前往米兰加里波第门车站（终到）或米兰中央车站（始发）。在南行（2019年6月之前为ECE/EC 151次，之后为ECE/EC 451次）的旅程中，列车是经行卢塞恩和圣哥达基线隧道；北行（ECE/EC 52次）则会途经勒奇山基线隧道和伯尔尼。就运行图角度而言，这是米兰加里波第门车站/米兰中央车站－巴塞尔瑞士车站的EC路线的北延线。自2021年6月起，该列车还会经停位于鲁斯特欧洲公园附近的灵斯海姆站。担当车底为意大利列车的610型电力动车组（2020年12月调图之前使用的是瑞士联邦铁路的同型号电力动车组）。

2020年12月调图后，慕尼黑－苏黎世的ECE路线开始营运。在这条路线中，德铁通过与瑞士联邦铁路和奥地利联邦铁路合作，每天开行六对列车，其中从慕尼黑至林道作为ECE运行，然后以EC类别前往布雷根茨和苏黎世。盖尔滕多夫－林道区间的电气化改造是实现该路线设立的重要原因。此前，慕尼黑－苏黎世间每天开行有四对列车。以往的EC列车在林道会经停Bahnhof Lindau-Insel，但ECE列车仅停靠Bahnhof Lindau-Reutin。

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基于控制数量的目的，伊比利亚狼是目前西欧唯一允许合法猎杀的狼种，但每年仅在斗罗河以北的西班牙地区，发出少量的狩猎许可证。由于数量稀少和天生的警觉性，狩猎伊比利亚狼非常困难，许多欧洲猎人视它们为战利品狩猎的大奖。

伊比利亚狼与常见的欧亚狼不同，它的体型略小，上唇上方有白色痕迹，尾巴上有深色痕迹，前腿上有一对深色痕迹，这些特征使它的亚种名称为"signatus"。由于庇里牛斯山在冰河时期形成的冰川屏障将伊比利亚半岛隔绝，伊比利亚狼这个亚种可能从更新世冰河末期开始分化。

伊比利亚狼体长100－120公分，肩高60－70公分，公狼体重在30到50公斤之间，但也曾发现重达75公斤的伊比利亚狼。母狼的体型和体重略小于公狼。。

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