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圣米迦勒堂历来同格雷家族关系密切，这个家族的多数成员都葬在该堂墓地。最著名的当属第二代格雷伯爵查尔斯·格雷，在他担任英国首相期间通过的1832年改革法令，为代议民主制的发展铺平了道路。不过，相较他的政治业绩，以他命名的格雷伯爵茶实际上更广为人知。
格雷家族的成员有时也为教堂奉献艺术品，比如第三代格雷伯爵夫人玛莉亚·柯普利（Maria Copley, 3rd Countess Grey; 1803–1879）是一名雕塑家，她雕刻的滴水嘴兽装饰在教堂的北外墙上。而教堂祭坛和领洗池后方的画作是第五代伯爵夫人梅贝尔·帕尔默（Mabel Palmer, 5th Countess Grey; 1884–1958）委托绘制的，不过人们对这些画作的评价褒贬不一。
麦可·费雪在其回忆录《For the Time Being: A Memoir》中敍述了他于1945年时同第五代格雷伯爵一家的经历，并提及他们都是高教会派圣公宗信徒。但圣米迦勒堂究竟属于何种派别暂且不得而知。
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从京广铁路郴州站北转运场出岔，准轨5.13km至转换场。再经郴州市、郴县、桂阳县至嘉禾县行廊镇石凉亭村。准轨路基宽5.6米，窄轨路基宽4米;最大纵坡：上行10‰，下行15‰;最小曲线半径200米。全线有大桥5座，865.26延米;中小桥8座，224.75延米;隧道2座，分别是黄土井隧道320米、行廊隧道184米。明洞5处483.96米。涵洞445座，987.26延米。线路等级森-26级。
1959年湖南省人民委员会决定修筑郴县至桂阳县黄沙坪铁路，由长沙冶金设计院设计，当年动工，年底部分路基成型，耗资120万元，后下马。
1978年湖南省计委和建委同意修筑郴嘉铁路，总投资控制在4000万元之内。1978年2月21日成立湖南省郴嘉铁路建设指挥部，省工交办副主任稂明德任指挥长，省交通局副局长李欣任第一副指挥长，郴州地委副书记韩曙光任政委。设计概算3996.28万元。湖南省交通设计院勘测设计。1979年10月第一期郴州至桂阳的37.7km线路动工，1981年11月竣工，耗资1669.93万元。1981年12月15日简易通车。1983年12月第二期桂阳至嘉禾县行廊段38.35km开工，同时开工还有换装场至郴州站北运转场准轨引入线5.125km。1986年批准近期投资7389.9万元。1987年9月竣工，耗资7420万元。1987年11月15日正式通车，近期运能50万吨，远期运能150万吨。拥有五台0-8-0 C4 型蒸汽机车及一台石家庄动力的ZN120内燃机车。1987年12月31日撤销湖南省郴嘉铁路建设指挥部，改为湖南省地方铁路局郴嘉铁路管理处。
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