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建文二年（1400年）出生。早年就读梅峰书院。官云南知县。擅长山水画，兼得南北宋遗风。与戴进同时期，“自戴文进以下一人而已。”宣德年间至北京，入画院。

成化四年（1468年），日本画僧雪舟随使团来到中国，曾向李在学习破墨与设色等法。因遭到妒忌，遂辞归。《西游记》作者吴承恩对李在的画技叹为观止，写了长诗《二郎搜山图歌》。

据李在后代族谱《李氏世系通考》确认以及郭味蕖《宋元明清书画家年表》依孙俍工之说，将李在的卒年定在宣德六年（1431年）。这与李在于成化二十三年（1487年）卒相矛盾，此二说相距55年。日本画僧雪舟于成化四年（1468年）来中国，如果雪舟确曾与李在切磋画艺，则李在不可能卒于1431年。李在卒年时间应是1487年。

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为适应攀枝花基地建设时间紧、速度快的需要，确保物资过江及建设队伍的集结，渡口总指挥部决定，在渡口大桥建成以前，先修建一座简易跨江人行吊桥，以解决过江问题。

1964年9月，四川省交通厅勘察设计院对现场进行勘察。原设计为1孔跨径180米无加劲桁人行吊桥，上下游主索中距4米，桥面净宽3.8米，除人行外，可通行2吨以下汽车。由于使用密封异形钢丝绳，原设计圆形锚锭桩卡子锚紧固方法无法卡固，1964年底决定改锚锭坑设计为套简锚固。改变设计后，尚有增加载重的潜力，总指挥部研究后决定于1965年1月重新设计，改变吊杆及桥面系的设计，达到通过8吨汽车的载重量，由四川省交通厅公路工程局第一工程处一队承担此桥施工。1964年10月21日正式开工挖基，仅用4个月零20天的时间，于1965年3月11日正式通车。

渡口吊桥完成主要工程数量为：开挖塔基及锚锭坑石方1590立方米，浇筑混凝土及钢筋混凝土1248立方米，浆砌石料300立方米，架设桥面180米，修筑桥头引道305米，全桥实耗主材料为直径30.5及直径40.5毫米密封异形钢丝绳59.84吨，型钢12.84吨，钢筋19.7吨，钢铁铸锻件16.67吨，水泥432吨，原木609立方米，锌522公斤，由于此桥为攀枝花基地建设重点突击任务，采取边设计边施工的办法，投资控制数为92万元，后来两次进行修改设计，改人行为单车行，因而增加套简拉杆，增大桥面系部分构件尺寸，实际开支为99.61万元。

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* 1896年：因产量减少，集治监停止参与矿产作业，不久后即中止开采作业。

* 1931年：设立迹佐登矿业株式会社，再度开始开采硫磺。

* 1944年：因企业整备令中止开采作业。

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