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返回旅顺港后,帕拉达号再未有积极的行动。和其他俄舰的情况一样,俄军从帕拉达号上拆卸下部分火炮上陆,并征调部分水手协助陆地上的防御。1904年12月5日,日军在付出惨重的伤亡代价后,终于夺下了203高地。同一天,日军迅速在203高地设立了炮兵观察所,从此日军对港内的炮击不再是盲射,而是可以修正着弹点。12月9日,帕拉达号受到了日军280毫米重炮的集中轰击,坐沉在港内。
1905年1月1日,旅顺陷落,日军随即捕获了帕拉达号。同年7月4日,日本海军着手打捞帕拉达号的工作。8月12日,打捞作业成功。同月22日,编入日本海军舰籍,并更名为“津轻”;编列为二等巡洋舰,入佐世保镇守府籍。
1906年6月25日,津轻由海防舰镇远拖曳,从旅顺出发,驱逐舰夕暮进行护卫。29日,三舰抵达佐世保。
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机车装用一台由奔萨柴油机制造厂生产的6Д70型柴油机(苏联国家标准GOST型号为6ЧН 24/27),是Д70型柴油机的系列产品之一,约七成零部件能够2TE40型机车所使用的16УД70型柴油机通用互换。该型柴油机为六气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机,气缸直径为240毫米,活塞行程为270毫米,额定转速为每分钟1000转,装车功率为1200马力,单位燃料消耗量为150克/有效马力·小时,柴油机净重9400公斤。机车冷却系统的风扇采用静液压驱动。
机车传动装置采用液力传动,安装了一台卡卢加机械制造厂生产的УГП-800-1200型标准化液力传动装置。液力传动装置安装于底架之上车体内部,柴油机通过联轴节及变速齿轮箱将功率传递到液力传动箱,再从液力变速箱的工况齿轮输出,以两根万向轴分别传给两台转向架上的车轴齿轮箱,从而驱动轮对。УГП-800-1200型液力传动装置由两个液力变扭器及一个液力偶合器组成,其液力传动机构、工况及回动齿轮机构整合在同一箱体内,变扭器的换档是根据机车运行速度和司机控制器级位进行自动转换。变速齿轮箱的齿轮比为60:22;调车工况的齿轮比为24:73;小运转工况的齿轮比为39:58。
TGM5型柴油机车具有调车和干线小运转两种牵引模式,可根据使用需要通过工况齿轮换档调节。在调车模式时最高速度为40公里/小时,持续牵引力为26400公斤;而在小运转模式时最高速度为80公里/小时,持续牵引力为22000公斤。
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胡斯深受威克里夫的著作影响,虽然布拉格大学攻击威克里夫的45项见解,但是胡斯却把威克里夫的许多作品翻译成捷克语,使捷克的信徒能更广泛的接触神学有关的思想。再加上他在讲道中,对教士的道德生活要求非常严谨,务必过圣洁的生活,导致许多对他的仇视。早在胡斯出生前波希米亚早就已经发展出一股强烈反罗马教会的意识。
胡斯是宗教改革运动的先驱,他的许多言论,为后来的新教所接受。他对整个欧洲各国和马丁·路德也产生了重要影响。胡斯一生有多部著作,在捷克文学历史上贡献卓越。胡斯认为圣经至上,耶稣基督的话才是信徒的依归,而非教宗或其他神职人员所订的规条,强调教会的主权属基督,为了此种意念及想法于是撰写了《论教会》(De ecclesia,1413)一书,甚至大肆批评教宗等人已偏离基督真道,贪爱钱财及滥权等等,是宗教改革的先驱之一。
他不赞成威克里夫「合质说」,但他顺应捷克人的要求,平民信徒是可以领受圣体圣事的。「杯的改革」成为胡斯派的表征,要求让平民在弥撒中也能领圣杯。可是当时的教会规定只有神父可以领圣杯,因为怕笨手笨脚的平民会使「基督的血」溢出。
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