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安德烈·乔治·科拉普（André Georges Corap，ɑ̃dʁe ʒɔʁʒ kɔʁap，1878年1月15日–1953年8月15日）是一位法国将军，于1940年法国战役中指挥第9军团。
科拉普出生于诺曼底的蓬托德梅尔，父亲是一名裁缝师。他在1898年毕业于法国圣西尔军校，并加入军队。而后他受命指挥摩洛哥与阿尔及利亚的部队，1905年，他考上了联合国防大学（Collège interarmées de défense）。1914年他晋升少校，指挥轻步兵（Zouaves）。一次大战大部分时间，他担任菲立普·贝当与斐迪南·福煦的参谋军官。战争结束后又参与了里夫战争，还参与了逮捕叛军领袖阿卜杜·克里姆的行动。1929，科拉普晋升准将，1933年晋升少将。1935年晋升中将，并在1937年指挥第2师。1939年战争爆发后指挥了第9军团，在1940年德军的闪击战攻势中负责防卫阿登森林地区。1940年5月19日，科拉普被解除了职务，7月1日被转为后备役。
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1950年代初，日本国有铁道受到美国和联邦德国（西德）的影响，也开始推动非电气化干线的牵引动力内燃化改革。1952年，日本正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车的开发和摸索阶段，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1962年研制成功的DD91型柴油机车即为其中之一。
DD91型柴油机车是新三菱重工业研制的1800马力液力传动柴油机车，取代了DF93型柴油机车成为当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。这款机车借鉴了德国联邦铁路的V160、V200型柴油机车，其柴油机、液力传动装置、辅助传动系统等设备均由西德进口。
1962年初，DD91 1号机车在新三菱重工业三原制作所落成，同年6月日本国铁从日立制作所借入这台机车，配属福知山铁道管理局福知山机关区，担当山阴本线和福知山线的旅客列车牵引任务，至1965年车辆贷借契约完结后返还新三菱重工业。
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* 韦谌，次子，使持节、仪同大将军、陵蓬二州刺史、禳县开国公，过继给韦子迁
* 韦总，世子，使持节、开府、京兆尹，追赠柱国、蒲陕熊中义五州刺史、河南郡开国公
* 韦寿，第四子，使持节、开府仪同大将军、京兆尹、滑国公
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