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升允(S),姓多罗特氏,字吉甫,蒙古镶黄旗人。
光绪八年壬午科举人出身。1905年任陕甘总督。1909年因上书反对立宪,以妨碍新政之过失被撤职,之后寓居西安满城。
1911年10月22日,西安爆发起义,起义新军与陕西会党进攻西安满城,升允侥幸从城中逃至平凉,电告朝廷西安之惨案,旋即被朝廷任命为陕西巡抚,总理陕西军事。升允即刻率甘军东进,连下十余城,逼近西安。1912年2月,宣统帝溥仪退位,甘军得知消息,拒不与革命军作战,升允西退。此后往来于天津、大连、青岛之间,结纳宗社党人,图谋复辟。1931年7月23日病逝于天津,逊帝溥仪赠谥曰文忠。
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Talgo(Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol,轻量化铰接列车)是一家西班牙铁路列车制造公司,主要制作城际列车及高铁列车。
Talgo列车因其不传统的铰接式列车而闻名。车轮配成一对但并不由车轴连结。此法可令列车以较高速行驶同时减少摇晃,列车也较安静。此外,加入可变轨距车轴的列车亦为可变轨距列车,例如行驶西班牙及法国边界的列车。Talgo倾斜列车于1980年被引入后令列车可在保持乘客舒适度情况下提高车速。
列车分为几代,部份为动力分散式,部份为动力集中式列车。
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1963年,大陆航空将总部迁往加州的洛杉矶,并于1968年推出以橙色、金色线条和飞机尾舵上黑色圆型标志的新涂装。期后于1960年代运送美军士兵往越南,亦意识到太平洋地区的市场,于是在密克罗尼西亚成立密克罗尼西亚航空(Air Micronesia),即现在的美国大陆密克罗尼西亚航空(Continental Micronesia),并一直使用大陆航空的机身涂装。大陆航空在1969年开设檀香山航线,1970年接收首架波音747,DC-10于不久后也加入了机队。整个1970年代,大陆航空都在拓展其越太平洋航线,并在1977年抵达澳洲悉尼及新西兰的奥克兰。
1978年,美国国会通过「取消航空业国家管制法案」掀起了航空公司合并潮。大陆航空在1982年被德州国际航空收购。合并后大陆航空得到现在三个枢纽的其中一个--休士顿洲际机场以及往墨西哥的航线,也带来一名新的行政总裁--前德州国际航空的老板Frank Lorenzo。1983年,大陆航空根据美国联邦破产法第11章公司重整保护申请破产保护,清理债务后以廉价航空公司(low-cost carrier,LCC)方式继续经营。虽然保住了南太平洋的航线,但被迫放弃洛杉矶这个枢纽。
1985年,大陆航空开设由纽华克国际机场和休士顿洲际机场飞往伦敦盖威克机场,这两条航线为大陆航空带来一线生机,到1986年成功脱离破产保护。一年后Frank Lorenzo决定购入People Express和其在纽华克的枢纽,令到大陆航空成为全美第三大航空公司。1987年,大陆航空创立OnePass飞行常客计划,1988年与北欧航空组成合作伙伴。
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