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由于穿越凯泽斯劳滕至诺伊施塔特之间的普法尔茨森林被证明是一项极其复杂的工程，这就是为什么在从路德维希港（原莱茵工事）至诺伊施塔特之间的路段于1847年6月11日建成通车后，当局并没有继续向西进一步施工的原因。但此时的洪堡－凯泽斯劳滕路段已经完成Unterbau (Eisenbahn)的铺设，同时通往弗兰肯斯泰因的路段也基本完成了土石坝的堆积。
在1847年6月10日至15日期间开行的试验性列车共完成了5,584人次的载客运输后，洪堡－凯泽斯劳滕区间于1847年7月2日正式建成通车。至同年12月2日，随着通往弗兰肯斯泰因的路段也建成通车，凯泽斯劳滕车站遂成为一座Durchgangsbahnhof。次年6月6日，线路向西已经通达贝克斯巴赫，弗兰肯斯泰因至诺伊施塔特之间的间隙也随后在8月25日得到填补。而在此之前，两个部分的铁路线一直是通过马车（在当时被称为公共汽车）进行接驳。
发展为铁路枢纽（1860年－1913年）
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安宅信康(Atagi Nobuyasu 1549年-1578年)三好氏一族，是安宅冬康之子。父亲死后，他成为三好淡路水军第二代首领。
在父亲安宅冬康于永禄6年（1564年）被伯父三好长庆杀害后，继承父亲的地位成为淡路水军的首领，当三好长庆身殁后，安宅信康加入三好三人众一方，参与对松永久秀方的进攻，在永禄9年8月攻陷摄津国的泷山城。
织田信长上洛后、安宅信康一度参与信长包围网与织田氏敌对，但在元龟3年（1572年）安宅信康又透过足利义昭向信长表示降伏，成为织田家水军的一员。天正4年（1576年）时，织田信长为防备毛利水军支援石山本愿寺，要求安宅信康在淡路进行防备，、天正5年（1577年）与毛利水军于木津川口作战。安宅信康后在天正6年（1578年）病死，享年30岁。地位由弟弟安宅清康继承。
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* 开运（1034年）：西夏—夏景宗李元昊之年号
* 广运（1034年－1036年）：西夏—夏景宗李元昊之年号
* 大庆（1036年－1038年）：西夏—夏景宗李元昊之年号
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