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1969年（昭和44年），为了满足山阳本线濑野至八本松间高坡区段（简称“濑野八”）的牵引需要，对其中五台EF56型电力机车进行了相应改造，改造内容包括改变传动齿轮比、加装重联控制装置等措施，使其适应该大坡度区段的使用条件，经改造后的机车被改称为EF59型电力机车，均配属濑野机关区使用。宇都宫机关区余下的EF56型电力机车则继续用来牵引行包列车，随着宇都宫机关区开始配属EF58型电力机车，该区的EF56型电力机车于1975年（昭和50年）全部报废。而经过改造的EF59型电力机车亦在1987年（昭和62年）停运报废。
EF56型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体长度比EF53型电力机车延长了500毫米。早期的1～7号机车车体外观多处采用了圆弧过渡，后期的8～12号机车则采用了棱角分明的车体外观以节省生产工序。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室。车顶安装有两台双臂式受电弓，其安装位置为迁就蒸汽锅炉而相对靠近车体中心。取暖蒸汽锅炉采用立型烟管式设计，所用燃料为重油。
EF56型电力机车采用客运电力机车标准的2Co-Co2轴式，机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括两对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力；联接装置为安装在端梁的大型球形接头，取代了以往使用的中间缓冲器和牵引拉杆结构。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为27：71（1：2.63）。
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克劳斯·沃纳·约翰尼斯，罗马尼亚政治家，2014年11月16日当选第5任罗马尼亚总统，同年12月21日就任。
克劳斯·约翰尼斯生于锡比乌，他的父母都是特兰西瓦尼亚撒克逊人，是罗马尼亚的德裔少数民族，该族从12世纪开始定居在特兰西瓦尼亚，父母1992年从锡比乌移民到德国维尔茨堡。约翰尼斯1983年在克卢日-纳波卡市巴比什博雅依大学物理学院毕业后，回到锡比乌担任高中物理教师，1989年到1997年任县副总督学。
约翰尼斯在2000年当选为锡比乌市长，进入政坛，2004年和2008年以压倒性的支持率再次当选。任内锡比乌市成为罗马尼亚最受欢迎的旅游目的地之一，2007年入选欧洲文化之都城市。2013年2月，约翰尼斯接受克林·安东内斯库的邀请成为国家自由党（PNL）成员，并立即被选为党的第一副主席。2009年10月，议会五个党派中的四个，推举他作为罗马尼亚总理候选人，但因总统特拉扬·伯塞斯库拒绝提名而未能成立。同年，他再次被国家自由党和社会民主党提名为总理候选人。
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雪莲峰是天山山脉其中一个主要的山峰。它座落于中国新疆，位于托木尔峰东北偏东约50公里处。雪莲峰的地形巨大及陡峭，地形突起度很高，（按地形突起度衡量，是全球第84高的山峰)。然而，它的高度不在世界高山列表中。雪莲峰有两个顶峰，主要顶峰是在北方；南面顶峰海拔高达6527米。
日本山岳会分别于1986年、1988年、1989年及1990年进行四次雪莲峰的远征，只有最后一次能成功登上主要顶峰。登山队于1990年由卡拉库姆冰川（Kazuo Tukushima）开始登山，沿东南脊往上攀，再经过2公里长的雪及岩石飞簷脊到达主峰。队伍也要经过2.5公里长的岩及冰壁，积雪斜达70°的地方。
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