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主桥为双层六线铁路钢桁梁斜拉桥，跨距布置为：81+162+432+162+81米，全长920.4米，其中上层为四线铁路客运专线，包括双线渝贵铁路客车线及预留双线渝长客运专线，设计时速200公里；下层为双线渝黔铁路货车线，设计时速120公里。大桥每延米的荷载重量达到35吨，而普通铁路桥每延米的荷载重量为16吨。该桥是世界上第一座六线铁路钢桁梁斜拉桥，也是世界上主跨最长及荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，同时也是世界上第一座双层铁路钢桁梁斜拉桥。2015年完成大桥引桥部分，主桥于2016年8月竣工。2号塔高175.45米，3号塔高192.45米。全桥钢桁梁重达4.1万吨，斜拉索共224根，重达3,330吨。主桥和老线改造、引桥工程共19公里，总造价21亿元人民币。
* 2013年7月13日，大桥3号墩施工平台正式建成。
* 2014年6月30日，大桥3号墩承台首层混凝土浇筑完成。该承台平面尺寸为：长67.4米×宽31.3米，厚6.0米，共需钢筋1,740吨、C40混凝土17,245立方米。
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青年义大利（La Giovine Italia），也作青年义大利党，是意大利统一时期的政治运动，它于1831年由朱塞佩·马志尼发起。离开意大利几个月后，马志尼在1831年6月写信给萨丁尼亚王国国王查尔斯·阿尔伯特，要求他团结意大利各邦国并领导这个国家走向统一。一个月后，他确信自己的提议没有被国王接纳，于是在马赛发起了青年义大利运动。这一运动随即传播到欧洲的其他国家 。该运动的目标是通过在意大利的林立的落后小国和奥地利占领的义大利土地上发动全面起义，以建立一个统一的意大利国家。马志尼认为，一场民众起义将创造一个统一的意大利。青年义大利运动目标的口号是“联合，力量和自由”（Unione，Forza，E Libertà）。该口号也可以在代表国家统一的意大利三色国旗中找到。
1833年左右，该运动已拥有大约6万名成员。同年，许多在萨瓦省和皮埃蒙特策划叛乱的成员被萨丁尼亚王国的警察逮捕并处决。在奥地利，参加或牵扯入该运动被视为叛国，可处以死刑。
1834年2月，马志尼及其追随者在皮埃蒙特和萨伏依地区再次起义并失败，该运动消失了一段时间，于1838年在英格兰再次出现。青年义大利党人在西西里岛、阿布鲁齐、托斯卡纳，伦巴第-威尼西亚、罗马涅（今艾米利亚-罗马涅东部地区）、博洛尼亚都发动了起义，但均以失败告终。
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马加什平定了贵族们的叛乱，组织独立于大贵族的雇佣常备军“黑军”，以抵御外敌入侵（1480年代扩大至三万人）。这时的匈牙利领土，是历史上面积最大的，也是最强的自主时期。马加什多次打败奥斯曼帝国。瓦拉几亚大公弗拉德三世向其称臣。1465年响应教宗发起的十字军，讨伐异端的胡斯派，率领联军对岳父波杰布拉德的伊日的捷克作战，于1469年在捷克天主教徒的支持，获得波希米亚国王的称号，在1471年之前，陆续占领摩拉维亚和西里西亚等地。1485年他打败了腓特烈三世皇帝，占领奥地利的一半地区和首都维也纳。匈牙利在此时攀至巅峰，确立其东欧第二强国的地位（第一强国是鄂图曼土耳其）；当时领土上的人口超过六百万（匈牙利人占了四百万），税收超过一百万佛罗林，仅次于鄂图曼帝国与西欧最强的法国（鄂图曼税收将近两百万佛罗林）。
马加什一世于1490年去世，他只有一名学究气的私生子亚诺什，私生子不能继承王位。亚盖隆王朝的波希米亚国王乌拉斯洛二世继承了他的王位。从此，匈牙利日渐衰落。
马加什一世不管是在军事还是文艺方面都有一定的贡献，尤其是他试图在匈牙利，波西米亚和奥地利三地之间建立一个强而有力的政权，以对抗南方日益强大的鄂图曼帝国和周遭的强权，他虽然不受到当时许多贵族的支持，但他确实保护了自己的国家也中兴了当时已日落西山的匈牙利，至今匈牙利人依旧视马加什一世为民族英雄。
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