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木锁是中国早期最具体的锁具，距今5000年的仰韶文化遗址中曾发现过早期的木质锁，到周朝已有关于木质锁和钥匙的文字记载。早期的木锁的结构比较简单且笨重，钥匙多用竹杆和木棍，比较容易开启。在春秋战国时期经鲁班改进后，开始用铜制作钥匙，保密性得到增强。在中国民间木锁一直沿用到明清时期。
由于木锁的不够坚固，保密性不强，后来改用青铜制成，但起初的结构简单，开启容易。汉朝出现了俗称三簧锁的铜质簧片锁。三簧锁在中国一直沿用到20世纪50年代。
随着现代科学技术的发展，形形色色的锁不断涌现，20世纪70年代，英国研制出磁力锁，奥地利设计出有磁性编码锁、一些国家利用电子技术陆续研制出电子卡片锁、电子遥控锁、光控锁、指纹锁等。甚至将生物技术也运用到制锁行业。在香港的现代锁种类繁多，包括有铁闸锁、电子门锁、卷闸锁、玻璃门锁、夹万锁、柜桶锁等，主要是属于商业用途的锁类产品，在香港有专门从事有关买卖锁类产品、换锁、开锁、安装及保养的业务人士，以提供锁匠行业的相关服务。
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政府于1966年5月批准在威兰市外围为威兰运河兴建一条新水道，以取代长mi，途经威兰市中心的原有运河路段。镇线隧道连同其下游的缅街隧道于1960年代末与运河新水道项目同步施工，大为减低工程的难度和建造成本。在圣罗伦斯海道管理局原来的计划中，镇线隧道只供铁路行驶，但在威兰市议会争取和当地的国会下议院和省议会议员协助下，当局同意增设两条行车线。镇线隧道耗资约3200万元兴建，当中行车管道占1100万元。行车管道率先于1972年7月13日正式通车，而铁路管道则于1973年1月31日启用。铁路管道本有三条铁路轨，但中央铁路轨于1990年代移除。
1985年2月尾，威兰一带的气温回暖，导致大批积雪融化并淹浸镇线隧道；隧道的行车和铁路管道皆需封闭数天以进行清理。到了2010年3月尾，圣罗伦斯海道管理公司人员在隧道进行例行检查时，发现隧道连接路下的水管出现锈蚀，其上的道路有可能出现大型路坑，因此封闭隧道及其连接路以进行修补；隧道于同年4月22日重开。
隧道的行车管道载有安大略58A省道。该公路又称镇线隧道路（Townline Tunnel Road），在东西两端分别与安大略140号和58号省道接驳，两者皆向南通往科尔伯恩港。镇线隧道路在140号省道以东则编为尼亚加拉区525号区道，并于84号区道以东驳上25号区道，约莫与尼亚加拉瀑布城的南界平行向东通往尼亚加拉河畔。
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有些化合物没有已知的合成途径（如超立方烷）。
有些“母体化合物”仍未或无法分离，即使已经发现或合成了有取代基的稳定结构类似物（如硼唑）。
假想化合物通常是从已知化合物中预测的，例如“母体酸”不是稳定分子的盐类，或者只与某些阳离子形成盐的盐类。
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