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河南省睢县人，1940年生，1964年毕业于北京外国语大学德语系。1964至1983年在中国社会科学院哲学研究所从事翻译和研究工作。曾先后任职于中国社会科学院哲学研究所党总支副书记（1975-1976年），《世界哲学》（前身是《哲学译丛》）编辑部副主任。之后调入山东社会科学院、山东师范大学和湖南师范大学。曾任湖南师范大学哲学系教授及外国哲学研究所所长，主持翻译黑格尔《宗教哲学讲演录》两卷。

* 主编：《当代哲学主流研究》、《当代英美哲学概论》、《著名马克思主义哲学家评传》

* 译著：《当代哲学主流》（合译）、卢卡奇《历史与阶级意识》（合译）、卢卡奇《小说理论》

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* 左威卫将军二员，从三品。协掌宫禁宿卫。

唐德宗贞元二年（788年）设上将军一人，在大将军之上，从二品，管理宫禁宿卫。

辽朝也设置左威卫，设大将军、上将军、将军，为加官，领折冲都尉、果毅都尉。

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1967年11月7日，首台原型车在伏罗希洛夫格勒工厂竣工，新机车被定型为TE109型（ТЭ109），采用3000马力的1А-5Д49型四冲程柴油机，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车；通过采用不同的牵引齿轮传动比，可以使TE109型机车作为货运或客运机车使用，最大运行速度分别为100公里/小时和140公里/小时。1968年至1969年间，在全苏铁道运输科学研究院的组织下，TE109-001、002号机车与2TE40-005、2TE10L型柴油机车，在敖德萨-基希讷乌铁路局的伯尔兹机务段进行了对比试验。试验结果表明，在相同的运用条件下，TE109型机车及2TE40型机车的燃油消耗量比2TE10L型机车减少9～11%（按单节机车计算）。

1969年10月至11月，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂在TE109型机车的基础上，试制了两组双节重联的2TE109型柴油机车，其中001号机车装用与2TE40型机车相同的2Д70型柴油机，而002号机车则仍然装用TE109型机车的1А-5Д49型柴油机。1969年底至1970年间，2TE109型机车在伯尔兹机务段投入运用考核，并与2TE40型机车进行对比试验。1971年4月，两组机车转往北方铁路局伯朝拉机务段继续运用考核。

从1970年起，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂开始向德国国营铁路提供适用于标准轨距的TE109型柴油机车，根据德国国营铁路机车型号的命名规则，该型机车被定型为130型。此后，在1973年又提供了最高速度为100公里/小时的131型货运柴油机车，以及最高速度为120公里/小时并带有列车供电装置的132型客运柴油机车。

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