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哥本哈根船闸（丹麦语原名：Slusen）是一座海船闸，由船闸主体、花岗岩防波堤、办公主楼、机械房等部分组成。位于丹麦哥本哈根南港港区内，横跨船闸水道（Sluseløbet）南段。哥本哈根船闸西北端位于船闸半岛，东南端位于阿迈厄岛。船闸半岛因哥本哈根船闸而得名。
哥本哈根船闸建于1901年至1903年间。在这之前的数十年里，因大规模填海工程的缘故，使得Port of Copenhagen内水流湍急，因而通过修建哥本哈根船闸以减缓港内水流。在哥本哈根船闸开工前夕，哥本哈根船闸所在的今船闸半岛、瓦片半岛、Islands Brygge一带这一问题最为明显；该区域内海水的最大流速可达6节，使得小船停不稳、马力小的船只难以在该海域内航行。
哥本哈根船闸以南不远处的西兰桥于1959年完工，总设计师是尼尔斯·罗德尔（Niels Rohwder）。完工之初为开启桥，其开启功能现已停用。开启功能停用后，船只限高3米。哥本哈根船闸曾于1995年停用，2004年经整修后恢复使用。
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随着3月的豌豆岭战役后，许多南军以及北军军队离开了阿肯色州西北部和密苏里州西南部。夏末，南军返回了这片区域，这引起了在林菲尔德和斯科特堡附近的北军的忧虑。南军陆军上校Douglas H. Cooper在27日到达了有制作面包的磨坊的纽托尼亚并分配了他旗下的2个单位部队。在9月中旬，北军陆军准将，Army of Kansas司令官James G. Blunt派遣了总共约1500人的2个旅离开了斯科特堡，开赴密苏里州西南部。
在29日，北军的侦察兵们靠近纽托尼亚，但被驱逐出此地。其他北军部队也试图靠近附近有铅矿的格兰比，但这里有库珀（南军）的增援部队。第二天早上7点，北军开始在纽托尼亚展开战斗。北军试图驱赶此地的驻军，但就在此时南军的援军也赶到了。北军此时连忙往回撤，但就在此时北军的增援也到了，并帮助这些军队撤退。不久后，他们再次试图从对方右侧展开攻势，但新到达的南军最终迫使北军休战。
在天黑后南军继续反攻北军，北军的火炮手使用火炮攻击道路阻止追击。南军的炮手根据北军火炮发射的部位予以还击，造成了北军的恐慌。北军的撤退变成了溃退，一些逃向了十几英里远的萨科克西。虽然南军赢得了这场战斗，但他们无法在此处部署大量部队。多数南军撤回到阿肯色州西北部。1862年，南军在密苏里州西南部、纽托尼亚和Battle of Clark's Mill的胜利使得该地区被南军所控制。
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哈维卡咖啡馆（Café Hawelka）是一座著名咖啡馆，位于维也纳内城区多萝西巷6号。
哈维卡咖啡馆由利奥波德·哈维卡始创于1939年。哈维卡原先自1936年和妻子约瑟芬·哈维卡一起在贝克街经营老维也纳咖啡馆，1939年5月接手多萝西街的路德维希咖啡馆。这个地点最初是1906年查塔姆酒吧的开业地点。最近二十年来有人认为，原来的地点被称为Je t'aime-Bar酒吧，产生这个错误是因为原始来源的发音有点平淡。研究20世纪初的奥地利报纸有助于发现这几乎成为轶事的错误。第二次世界大战爆发后，哈维卡不得不关闭，1945年秋季重新开放时，幸运地在大体上仍然完好无损。
1955年，占领时期结束后，这座咖啡馆迅速成为作家和评论家的聚会地点。1961年庄园咖啡馆（Herrenhof）关闭后，更多的艺术家聚集在这里，成为当时艺术舞台的聚集中心，佛登斯列·汉德瓦萨等人都是这里的常客。在六十年代和七十年代，这座咖啡馆经历了高峰期。咖啡馆的艺术氛围也启发了格奥格·但泽1976年的歌曲Jö, schau。
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