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上海轨道交通局域线为中华人民共和国上海市轨道交通网络组成部分。
根据已被国务院批复的上海市城市总体规划，上海市目标构建多模式公共交通系统，该系统包括了含有三个层次的上海轨道交通网络。上海局域线为该网络三个层次之一，定位为地铁的补充，一种接驳交通，服务中运量客运走廊，包括了以松江有轨电车在内的现代有轨电车，胶轮系统等组成，城市轨道交通专家表示称还包括无轨电车。
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唐呼线东起曹妃甸北站，西到呼和浩特东站。产权方是蒙冀铁路公司。 曹妃甸北站（不含）到友谊水库站（不含）由北京铁路局代管。友谊水库站到呼和浩特东站由呼和浩特铁路局代管。
2018年第一阶段运行图调整后，唐呼线张集段的所有普速旅客列车除了停运的全部改经由至京包线。京局与呼局分界的友谊水库口客车对数为零，货车60对，其中包括20对万吨煤炭列车。折合成普通货车就是80对货车，已经没有普速列车的空间了。
2020年10月11日，唐张线、张集线、集包线古营盘至葫芦段、原京包线葫芦至包头段合并为唐包线，运价里程1013公里。
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栗熊站是一个位于日本香川县丸龟市、属于高松琴平电气铁道（琴电）琴平线的铁路车站，车站编号为K17，属无人车站。车站建于国道32号绫歌绕道旁。
现时采用简易车站模式运作，没有站房，但月台两端均为车站出入口，同为无障碍斜道。在向羽床站方向的一端出口，可接驳至行人天桥跨越国道；而向冈田站的一端，同样可接驳跨越国道行人天桥外，亦可连系香川県道22号善通寺绫歌线。
设有侧式月台1座，长约85米，长度上未能完全停靠5辆编成的列车，但现时因最长编成只为4辆，因此没有影响。在接近冈田方向出入口的月台建有约10米长的有盖及背面密封的候车亭。木制候车座椅、简易式自动售票机、对应出、入站的专属IC卡感应器及自动贩卖机等设施皆置于候车亭内。而在月台中央，则兴建了1座男、女共用式洗手间1座。列车靠站时，往高松筑港方向为左侧上落，往琴平方向为右侧上落。
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