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欧洲首都大学联盟，又称欧洲首都大学机构网（Institutional Network of the Universities from the Capitals of Europe，缩写为UNICA)，是一个容纳近50所首都高等教育机构的网络联盟。是在1990年由法语布鲁塞尔自由大学最先提出，其宗旨在于加强欧洲首都的高校之间跨平台的信息沟通和交流，使这个教职工超过12万，学生人数超过150万的庞大机构能够在这个框架中加强学术上的紧密合作，同时也是博洛尼亚进程的具体实施即是将中东欧大学囊括进欧洲高等教育范围之中来，其官方联盟中心地选在比利时。
截至2019年，欧洲首都大学联盟共有来自欧洲37个首都的51所院校。
2018年大会新申请加入的三个院校是：马德里自治大学（三年后重返）、俄罗斯人民友谊大学、意大利罗马第四大学。
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吴道昌，字全父，号旭如，湖广荆州府江陵县民籍。万历四十四年（1616年）丙辰科进士。明朝政治人物。
丙戌年（1586年）四月二十四日生，万历三十七年己酉乡试五十八名，会试一百（缺），廷试三甲一百十一名。吏部观政。
初授浙江嘉善县知县，调河南宁陵县。天启元年（1621年）接替雷化鳞任兴化府知府一职，天启二年由胡尔慥接任。天启二年，由兴化知府升为河南副使，再升福建左参政。
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国铁分割民营化是日本第三次中曾根内阁为解决日本国有铁道（简称国铁）的巨额亏损而实行的改革计划，主要将原为公法人机构的国铁拆分为7家「JR」铁路公司，包括6家地区性的客运铁路公司、以及1家全国性的货运铁路公司，分别为JR东日本、JR东海、JR西日本、JR北海道、JR四国、JR九州与JR货物；此外，同时从国铁中分拆设置数个涉及所有JR公司事务的机构，并成立日本国有鉄道清算事业団专责处理国铁的大部分债务。整个计划在1987年（昭和62年）4月1日施行。
中曾根内阁除此以外也在修改《日本国宪法》和教育改革上颇费心力，但最终实现的仅此而已。从电电公社开始，到日本专卖公社、日本道路公团和日本邮政的民营化，该改革也是自民党政府推动的一连串民营化改革的一部分。而时任运输大臣三冢博在这场改革中显示了他的才能。
随著汽车普及、日本国铁乘客减少及劳动成本上涨等因素，日本国铁自1964年（昭和39年）东海道新干线通车后由盈转亏，加上日本政府为防止通膨而压抑票价加价，令赤字更大。昭和40年代后半的生产性向上运动失败更令劳资关系恶化，以致不断罢工，日本国铁货运业务大受打击。另一方面，以1972年通商产业大臣田中角荣的日本列岛改造论为代表，直到1975年（昭和50年）冻结新建设为止，日本国铁被迫承接不少无法收回成本的地方铁路路线建设。虽然随著日本鉄道建设公団在1964年成立，地方路线的建筑费用转由国家负责，但营运的赤字仍然要日本国铁承担；除此之外，兴建新干线的巨额费用也直接成为日本国铁的债务负担。昭和50年代开始，日本国铁大幅提升票价，意图弥补亏损，客户却因此流失，收入依然无法增加。
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