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此站设有两个侧式月台和两条轨道，同时是IND第八大道线北行的末三车站。车站月台长660英呎，是独立地铁系统的典型月台长度，宽50英呎。207街方向月台设有只限出口的坡度，绕过闸机，直接前往布尼特大道入口的行人通道。
位于地面以下140英呎，是纽约地铁最深的车站之一，甚至比按海拔计算最深的34街-哈德逊调车场车站还要深（与之相比，34街-哈德逊调车场距离地面110英呎，大约是海面以上15至20英呎）。虽然此站极深，然而贝尼特大道入口实际上比月台还低，因此坡度是下斜的。另外此站以北的迪克曼街车站距离地面只有一层，与190街车站形式极大对比。
车站在东端一个塔设有三部升降机，自启用以来已经如此。布尼特大道经隧道可达 。升降机过去只在日间营运，并要求付费使用，因为该站的两个街道入口的闸机起初只位于街道门内。自1957年起，升降机可由来往布尼特大道和华盛顿堡大道的行人使用而不需付费，而在下一站181街车站以及IRT百老汇-第七大道线的191街车站亦有同样情况。前往月台的升降机仍设有升降机操作员，是纽约地铁车站当中少数设有的车站。尽管如此，车站仍然不符合无障碍通行的标准，因为由闸机区前往月台仍只可使用楼梯。
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棕灰岩鹪鹛（学名：Gypsophila calcicola），是雀形目幽鹛科的一种鸟类。
棕灰岩鹪鹛体重约27克，翼长约79.8毫米，Culmen (bird)长约20.7毫米，喙宽度约3.9毫米，喙厚度约5.2毫米，跗跖长约28.3毫米，尾长约72.4毫米。其栖息在半开放的高大树木组成的森林中，食性为杂食性，主要食物来源是陆生无脊椎动物。
棕灰岩鹪鹛在其分布区内为留鸟，分布在泰国中部的石灰岩山丘。
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* 清朝乾隆年间的《大清一统志》卷五十九写道：「黄公望，莆田人」，乾隆《娄县志》卷三十中也写道：「……相传莆田巨族，一云常熟陆神童之弟。」
* 元末明初，黄岩陶宗义认为黄公望是永嘉人（今温州市），他《辍耕录》卷八《写山水诀》里写道：「黄子久散人公望，自号大痴，又号一峰，本姓陆，世居平江常熟，继永嘉黄氏」。
黄公望学识渊博，工书法，通音律，能诗文，钟嗣成说他：「公之学问，不在人下，天下之事，无所不知，薄技小艺亦不弃。」50岁才开始学绘画，曾得到赵孟𫖯的指教，陶宗仪说他「画山水宗董、巨」。黄公望自称为「松雪斋中小学生」，重视写生，常在风景名胜地随笔摹写，其水墨山水尤为出色，创立了浅绛山水，代表作为《富春山居图》，邹之麟在题跋中称此图「笔端变化鼓舞，右军之兰亭也，圣而神矣」其著作有《山水诀》是中国山水画的重要理论著作。
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