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山狐分布在厄瓜多尔及秘鲁至巴塔哥尼亚及火地群岛。在安地斯山脉以西最为普遍，栖息在开放辽阔的地区及落叶林。在福克兰群岛上也见到牠们的踪影，可以由人类所引入。已灭绝的福克兰狼可能是其近亲。

山狐主要吃啮齿目、兔、鸟类及蜥蜴，有时也会吃植物及腐尸。牠们有时会攻击羊，故会被猎杀或毒杀。在一些地区，牠们的数量已很少，但整体却未受威胁。

山狐曾被人类驯化成Fuegian dog（Fuegian dog），但牠们在1880年至1919年间灭绝。

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之后，示范线施工与试验同时进行，1962年10月示范线施工完成约30公里的路段后，提速试验已将列车试验速度从200公里/小时提高到250公里/小时。提速试验完成后，使列车稳定运行的综合测试开始重复进行。

1964年2月15日，东海道新干线新建线路热海以西的部分与示范线连接，绫濑市与三岛之间的77公里线路开通。 4月21日，东京和大阪动车所投入运营，鸭宫示范线管理区结束其作用，改设为东京动车所鸭宫分所。之后，将东海道新干线上的试运行管理移交到新干线局驾驶车辆部门，在大阪和米原之间进行了210公里/小时的提速试验，并在东海道新干线全线进行试运行。

根据计划开始时的编号规则，制造了两列原型车，命名为“ 1000”。出于测试目的，每辆车都有自己的特性。制造商在组内也被划分，并由五家车辆制造商共享。设计由“国铁·临时车辆设计事务所”和五家制造商合作进行了设计。列车有两种类型的编组，两个A编组和四个B编组，有时会同时连接6辆编组进行重联测试。每辆车都安装了几种类型的设备和转向架，并根据试运行的结果确定了用于量产车辆的类型。 A编组和B编组之间的样式（例如形状和油漆颜色）也不同，并且量产车型（新干线0系电力动车组）更接近于B编组，窗户涂有蓝线（油漆类型的尖端）略有不同）。

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腐生苔属（学名：Cryptothallus）又称隐片苔属，是属于Aneuraceae的一种地钱，此类植物植株矮小，因缺乏叶绿素而呈白色至浅黄色。本属最早于1919年被描述，1933年被发表为新属，不过因其形态除颜色外均与Aneura相似，有学者认为腐生苔属不是一个独立的属，而是绿片藓属中不含叶绿素的物种之合称，而叶绿体、粒线体与细胞核DNA序列的分析结果也支持此论点。

腐生苔属植物生长在泥炭藓属、Hylocomium或灰藓属植物形成的腐殖质中，可于深至20公分处生长，虽名为腐生，但腐生苔不以腐生取得养分，而是属于菌异营植物，本身不行光合作用，而是透过寄生能与其他植物形成Ectomycorrhiza的真菌以取得有机养分。本属是目前已知唯一一类菌异营的苔藓植物，其寄生的真菌多属担子菌门，例如胶膜菌属的物种，而Aneura的植物也常与担子菌门真菌形成菌根。

腐生苔属目前已知有两种物种，其中Cryptothallus mirabilis全株均呈白色，生长在沼泽中，常与桦木一起出现，广泛分布于欧洲北部，并曾在格陵兰岛出现。另一物种Cryptothallus hirsutus于1977年在哥斯大黎加被发现，并于1996年被发表为新种，该物种仅分别于1977年与1979年被采集到，目前对其所知甚少，亦尚不确定其是否为菌异营植物。

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