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晨光茶社位于山东省济南市大观园商场内，如今是举办相声演出的知名场所。
1943年9月，相声演员孙少林在大观园创办晨光茶社。鼎盛时期，相声名家马三立、刘宝瑞等人曾经在此登台演出，晨光茶社成为济南“曲山艺海”的知名招牌。当时相声界称“北京学艺、天津练活、济南踢门槛”，指相声演员在北京、天津学有所成后，才敢来济南晨光茶社演出，以挣得名气。晨光茶社自此与北京的启明茶社并称为“北启南晨”。
1966年，旧晨光茶社停业。2006年7月12日，晨光茶社恢复相声演出。此后每周六晚7点坚持举办相声演出。
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APT-P柔性浮动套驱动装置是德比铁路技术中心为英国铁路先进旅客列车（APT-P）开发的体悬式驱动装置，传动系统由传动减速齿轮箱、万向轴、车轴齿轮箱、柔性浮动套等几个部分组成。牵引电动机以纵向方式安装在车体内其中一侧，其电枢轴输出的扭矩首先输入到传动减速齿轮箱，减速齿轮箱输出法兰连接一根较长的斜向万向轴，向悬挂于转向架构架上的车轴锥齿轮箱传递扭矩，然后经过带有连杆机构的柔性浮动套驱动车轮。柔性浮动套与传统的轮对空心轴驱动方式相似，其结构形式实际上是一节短空心轴，空心轴两端设有五连杆万向节机构，分别与车轴齿轮箱和车轮心相连；柔性浮动套允许车轴与转向架之间的各向位移，最大垂向位移可达±35毫米。
柔性浮动套驱动装置被首先应用于APT-P高速列车的动力车上，其构造速度达到155英里/小时（250公里/小时），并且获得了令人满意的试验结果。虽然先进旅客列车开发计划最终夭折，但在此列车上许多已经过验证的先进技术，包括柔性浮动套驱动装置，被继承到后来用于“城际225”列车的英国铁路91型电力机车，但不同之处是牵引电动机改为悬挂在车体底架上，因而缩短了传动路线和万向轴长度。这种结构形式使得列车能够满足最小之簧下重量和转向架重量的目标，APT-P动力车的簧下重量仅1.5吨，而91型电力机车的簧下重量亦只有1.7吨。
潘多利诺十字万向轴驱动装置是由意大利菲亚特公司铁路设备部门为“潘多利诺”系列高速列车而研制，牵引电动机以纵向方式悬挂在两个转向架之间的车体下部，通过一根可伸缩十字万向轴将转矩传递给车轴齿轮箱，万向轴的伸缩与转角功能可有效地补偿转向架和车体间的各向运动。车轴齿轮箱通过两对轴承支承在车轴上，齿轮箱采用单级圆锥齿轮传动，齿轮箱回转反作用杆通过橡胶弹性关节与转向架构架横梁连接，在齿轮箱两侧并且设置了盘式制动装置。在这种结构形式中，每个动力转向架只有内侧轮对为动轴，即只有一台牵引电动机和一套驱动装置，是结构最为简单的体悬式驱动装置。
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香港观鸟会（Hong Kong Bird Watching Society）是香港一个旨在欣赏及保育香港鸟类及其自然生态的民间组织。观鸟会成立于1957年，于2002年被认可成为公共性质慈善机构，在国际鸟盟于1994年成立后便成为其香港支会(Associate Member)，2013年正式成为际鸟盟的成员(Partner)。
香港观鸟会的会徽是黄嘴白鹭，曾有在香港繁殖的纪录，现在只在迁徙期于香港出现，全球数量少于3,400只，被国际自然保护联盟列为易危物种。
香港观鸟会由执行委员会负责监管及营运，目前有20位全职工作人员，同时亦设有多个委员会负责不同范畴的工作，包括红耳鹎俱乐部委员会、会员事务委员会、教育及推广委员会、自然保育委员会及中国自然保育基金委员会等等；亦有针对不同品种鸟类的研究小组，包括麻鹰、黑脸琵鹭、燕鸥、鹭鸟、燕子、水鸟、白腹海雕及鸟类环志小组。
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