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萨索斯岛靠近色雷斯海岸，位于爱琴海北端，卡瓦拉市东南20公里处。
该岛近似圆形，没有明显的半岛和深邃的海湾。
萨索斯岛最高峰伊普里翁高达1,205米(3,428呎)，在岛的东半部，主要被松树林所覆盖，地形较西半部陡峭﹔西半部的坡度较缓。岛上普遍多山，并没有特别高低不平的地貌，岛的海拔由海岸渐渐升至岛的中心。
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株萍铁路是连接株洲和萍乡的一段铁路，为江西省第一条铁路。
清朝由于芦汉铁路和粤汉铁路修建的钢铁材料由汉阳铁厂熔铸，熔铸需要焦煤，而煤来自江西萍乡开采煤矿。光绪二十四年（1898年），煤矿总办张赞宸请示铁路督办大臣盛宣怀，谓矿苗虽旺，运输困难，拟由黄家湾至长潭筑一轻便铁道，以便运输。奉批，准予即办，于是筹办黄长铁路。同年2月宣怀以运煤建路各事咨商江西巡抚，拟由萍乡筑路至醛陵双江口，后经张赞宸勘估，请改旧议直达醴陵南门外与计划兴建的湘粤路衔接。由宣怀会同湖广总督奏准，于是改办萍醴铁路。9-10
光绪二十四年（1898年）十二月筹办，1899年6月动工，萍醴段光绪二十五年（1899）八月四日开工，二十九年（1903）六月二十八日萍醴段铁路竣工，七月初一通火车；醴株段自二十九年七月初一动工，至三十一（1905）年十月二十九日竣工，十一月十六日通车；10在湖南醴陵阳三石设萍潭铁路管理局，1928年10月撤销株萍铁路局，全线划给粤汉铁路湘鄂段管理局。341
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CPC管线最初是在1992年是一项由俄国、哈萨克斯坦与阿曼政府提出的计划，希望能够建造一条从哈萨克斯坦到黑海的出口管道。雪佛龙公司有被邀请加入这项计划，但是由于双方在财务负担的议题上谈不拢，这项计划停滞到了1996年才重新启动，此时又邀请了八个公司加入此计划。包括雪弗龙、美孚石油、卢克石油、荷兰皇家壳牌与俄罗斯石油。后来英国石油在2003年也加入这项计划。三个国家的持股与这八间公司共占五五，这些公司共同投入了26.7亿美元，然而俄国联邦政府贡献的闲置管道资产价值2.93亿美元。 第一批石油从新罗西斯克二号海运码头送上油轮是在2001年10月13号，第一阶段的管道是在2001年11月27号正式开始运行，而完全开始运转要等到2003年4月。
在2007年四月俄国政府将手上的持股转移给国家控制的俄罗斯国家石油管道运输公司。 在2008年十月，阿曼政府则将手上持股，也就是全数CPC管线的7%持股以7亿美元的价格卖给俄罗斯国家石油管道运输公司，从此撤出这项投资。在2008年12月17号，一项关于扩建管道的备忘录被签属。
这条长1510公里(940英里)长的石油管线从直径1016毫米(40英吋)到1067毫米(42英吋)都有。除此外它有五个加压站，而海底管线的部分有两处停泊站与油轮停靠点，可停靠四艘储量达100000立方米的油轮(3500000立方英尺)。这条管线的流量每日可达350000桶油，后来更增加到每日700000桶油。
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