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为了在法国较低的架空电缆下运作，机车车体的高度也与法国方面的轮廓线相匹配。其近17米长、84吨重的机车的持续输出功率为可达3,000千瓦，最高速度为150公里/小时。
由于具备4种可用的运行电压，这款机车很快就获得了“欧洲机车”（Europa-Lok）的绰号。其首次定期运用是自1969年夏天起担当由科隆至比利时列日间的快速列车牵引任务。而由于担心会对信号系统造成影响，机车进一步通往布鲁塞尔－奥斯滕德区间的计划并未能实现。这些184型机车均配属于Bahnhof Köln-Deutzerfeld车辆段。
通过晶闸管变流器得以实现了相角位控制，但它们却在比利时国家铁路的既有网络中出现问题。这种变流器技术会向电网输送所谓的“谐波”和较高的无功功率，从而对比利时的安全系统造成显著干扰。特别是带有自身现代化设备的BBC产机车受到的影响最为严重。此外，比利时的直流电网络中频发的强烈而突然的电压波动也往往会造成机车失灵。因此，在比利时线路中的使用至1971年9月26日结束。随后，机车被用作担当科隆周边的短途运输，偶尔也会用于牵引开往赖内的快速列车。由于184型机车的运用不再具备经济性，德国联邦铁路自1979年起将它们转移至萨尔布吕肯，并将其用于直流电运行的部件、包括相关的受电弓拆除。
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群体遗传学家John H. Gillespie于2004年建立了以下模型：
表中的h代表杂合效应，而s代表隐性等位基因效应。
人类的镰刀型红血球疾病是由一隐性遗传病。导致镰状细胞性贫血的基因对拥有这种基因的人有害，基因杂合的人的寿命预期较短，一般不能达到50岁。但这对等位基因的表达也可以使拥有该基因的人获得一定的抵抗疟疾的能力。因此，在某些疟疾常发地区，镰状细胞性贫血症患者会因其较强的抗疟疾能力被自然选择出来。对于不具有抵抗疟疾能力的显性纯合子或可能患上更严重的镰状细胞性贫血症的隐性纯合子，杂合子患上两种疾病的可能性都较低，具有更高的适应性，体现出超显性的优越性。在Gillespie模型中，上述情形对应的是表格中h<0的情状。
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