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1986年至1988年间，共有13台ED75型700番台电力机车被改造成为ED79型100番台电力机车（101～113），专门与基本番台机车重联使用、担当1000吨以上重载货物列车的补机任务，无法单独在青函隧道区间运行。
为了尽可能降低车辆改造成本，并没有对ED79型100番台机车的牵引主电路作出改变，继续沿用了级间磁放大器相控调压的控制方式，亦不具备再生制动的能力。由于固定以青森方向的第一端与基本番台机车重联，因此只在函馆方向的第二端增设ATC信号接收器，以及在该司机室增加信号显示和无线通信设备，不设车载ATC列车控制系统。其他与基本番台机车共通的改造内容包括更改齿轮传动比、改用滚柱抱轴承、电空制动系统和制动风管压力控制装置等。
1989年至1990年间，为了满足国铁分割民营化之后津轻海峡线货物列车增发的需要，JR货物向东芝公司订购了10台ED79型50番台电力机车（51～60）。这批新造机车的基本结构和技术性能与之前的基本番台机车大致相同，但在一些设备和细节上作出了改良，例如采用了略微后倾的前窗玻璃、前窗上方增设冰柱切割板、改用辗钢整体车轮等。
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刘重庆，字耳枝，号幼孙，山东莱州府掖县人，民籍，明朝官员。
丙午山东乡试第四十名举人，万历三十八年庚戌科会试二百三十五名，第三甲第四十五名进士。礼部观政，授直隶河间府献县知县，四十四年丁忧。升四川道监察御史。天启时，忤魏忠贤，斥为杨左党人，免官归里。以草书行世，得之者以为荣。崇祯初起复，终户部右侍郎。孔有德反，三疏请兵救援，未果。郁愤成疾，卒。
曾祖刘廷相；祖刘继科，廪生；父刘翰儒，贡元、勅封文林郎献县知县、乡饮正宾；母周氏（勅封孺人）。具庆下。弟余庆（生员）；长庆；兴庆；安庆；积庆；衍庆；笃庆。子刘连城。
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该段高速公路于2011年12月25日开工，并于2015年12月26日建成通车。全长70.63千里，设有12个互通立交。
该段高速公路已于2013年12月30日正式通车。全长113.2千米，设有长山、度佳、荣县南、贡井（桥头）、自流井5个站点。
乐汉高速公路是四川省规划的一条高速公路，起于乐山市成乐高速公路冷山互通立交，经峨眉山市、沙湾区，到雅安市汉源县。全线分为乐山－峨眉山段及峨眉山－汉源段，其中乐山－峨眉山段已于2012年12月27日正式通车，长约22公里，路基宽度24.5米，双向四车道，设计时速为80公里／小时。峨眉至汉源高速公路于2016年9月10日开工，全长123.468公里，设计为四车道高速公路，设计时速80公里，建设大中型桥梁100余座，隧道25条。部分路段（57公里）于2022年12月30日通车。
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