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车站在2004年启用。起初预计只有通勤铁路会使用此站，但后来雅典地铁决定延长3号线到机场。然而兴建新轨道不符合经济效益，因此路线将由双电压的第二代列车运行，并与Proastiakos Athens列车由愉悦公爵夫人站之后的隧道共用轨道直至机场。由于列车数量限制（只有7列），每小时只有2列可到达此站，由早上6时半至晚上10时半每00分和30分离开机场。

将地铁3号线延长至机场导致车站设计需要改变，地铁列车的地台比市郊列车高，因此中央轨道需要压低。因此起初往机场的列车不使用愉悦公爵夫人至机场之间任何车站。中途站没有压低轨道，2006年抬高了部分月台。自此，市郊列车和雅典地铁开始共用所有中途站。

雅典机场站设有两个岛式月台和三条轨道。1号轨道由于交通流量低不使用，2号轨道由雅典地铁使用，3号轨道由雅典市郊铁路使用。所有列车都以此站为总站。

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萧速撒，辽朝（契丹）军人、政治人物，字秃鲁菫，契丹突吕不部出身。

重熙年间，累进右护卫太保。蒲奴里反辽，他在耶律义先属下攻打蒲奴里，擒获首长陶得里凯旋。清宁年间，历任北面林牙、彰国军节度使，召还为北院枢密副使。咸雍十年（1074年），经略西南边境，裁撤北宋堡障，镇守皮室军。

太康二年（1076年），知北院枢密使事。耶律乙辛在朝廷权势方盛，追从者多居显位，萧速撒未尝依附耶律乙辛。耶律乙辛憎恨萧速撒，太康三年（1077年）五月，诬告萧速撒是废黜辽道宗的首谋者。调查没有证据，萧速撒出为上京留守。六月，耶律乙辛再派萧讹都斡以前事诬告萧速撒。道宗大怒，不加讯问，派人杀萧速撒。当时盛暑，尸体在原野，容色不变，乌鹊不敢近。干统年间，追封兰陵郡王，绘像宜福殿。

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SU-100很快就战战场上证明了其作为二战期间最佳自走砲的实力。D-10S型战车砲的强大火力足以在2000公尺外正面贯穿虎式战车的装甲，除了虎王式之外，没有任何德军的装甲车辆能与其抗衡，因此苏联士兵还替它取了一个"战车杀手"的暱称。

SU-100相对于SU-85的主要改进还包括：正面装甲厚度加厚（由45公厘增加到75公厘）、车体右侧增设指挥塔（改善SU-85指挥官的视野受限的问题）。同时为了因应主砲的增强而导致的通风排烟需求，车体后方装设了两个通风装置（SU-85只有一个）。由于装甲加厚、D-10炮身较大等因素，车内空间缩减，且100mm炮弹比85mm炮弹体积更大、更重，因此SU-100可携带的炮弹量较SU-85要少。

SU-100参与了二战末期苏联军的每一场战役，最辉煌的战果是在1945年3月，苏军在匈牙利的巴拉顿湖战役将大量的SU-100投入作战，德军装甲部队遭SU-100全面击溃。尽管这次胜利对战事大局并无影响，但是充分表现了SU-100对德军的压制能力。到1945年7月为止，SU-100已经生产了超过2335辆。

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