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桂柳反攻作战，是1945年4月至8月，中国第2、第3方面军在广西省龙州、南丹、全州、阳朔地区对日军第6方面军展开反攻作战。当时盟军已攻占硫磺岛及琉球群岛，日本本土日形危急。4月，日军根据其第6方面军缩短防线的计划，将第22、第58师团及第13师团一部撤退西江两岸及南宁，以集中兵力，防止中国守军反攻。
蒋介石乃下令东南战场在陆军总司令何应钦指挥下，发动桂柳反攻作战。张发奎的第二方面军以第46军一部攻占都安后，出都阳山脉夺取邕宁；汤恩伯的第三方面军一部直取柳州，越城岭山脉攻略桂林。国军于1945年5月27日克邕宁，日军向龙州、柳州撤退。国军于6月30日收复柳州。尔后，第3方面军所属之国民革命军第二十军、国民革命军第二十九军兵分3路，沿桂柳公路和湘桂铁路向桂林进军，至7月17日，克复雒容、中渡和黄冕，日军退守永福，凭险顽抗；7月24日，攻克桂林南方门户永福；此时，一部沿桂柳公路克荔浦、白沙、阳朔，直逼桂林近郊；另一部攻克百寿，遂三面会攻桂林。国民革命军第九十四军向义宁，国民革命军第二十六军向全县、兴安间攻击前进，7月10日袭取南圩，26日克义宁，向桂林近郊推进。
在国军总攻加上日军收缩防线等因素下，国军在反攻初期进军顺利，第三方面军部队在7月28日收复桂林，续向东追击。。
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大桥采用设计－建造总承包模式修建，全长约0，其中跨河主桥部分长0，主梁为等高单箱单室箱梁，采用平衡悬臂拼装法施工；桥墩为双薄壁墩，两墩壁间距为0，桥基础采用沉井基础。
阿拉－恰普拉大桥建成后，恰普拉与阿拉之间的路程从0缩短至0，这大大缩短了从锡万、恰普拉、戈帕尔甘杰县到阿拉、奥兰加巴德县和开姆尔县的距离；比哈尔邦内的南北交通可不必绕行巴特那县。大桥设四车道公路，在恰普拉与19号国道相接，在阿拉的科伊尔瓦尔与30号国道相接。
2010年7月，比哈尔邦首席部长尼蒂什·库玛尔为大桥奠基，他宣称自己的愿望是连通整个比哈尔语地区。
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