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作为当时被应用于机车之中的先进的技术，混合相位电动也导致了对控制电子学和变流器电子学的特殊要求。它必须安装晶闸管断路器，以允许一个无级的断面控制。机械式变速器因此被取消，但车轮与轨道之间仍然具备良好的附着力，同时速度与牵引力也能实现良好的可控性。
为了在法国较低的架空电缆下运作，机车车体的高度也与法国方面的轮廓线相匹配。其近17米长、84吨重的机车的持续输出功率为可达3,000千瓦，最高速度为150公里/小时。
由于具备4种可用的运行电压，这款机车很快就获得了“欧洲机车”（Europa-Lok）的绰号。其首次定期运用是自1969年夏天起担当由科隆至比利时列日间的快速列车牵引任务。而由于担心会对信号系统造成影响，机车进一步通往布鲁塞尔－奥斯滕德区间的计划并未能实现。这些184型机车均配属于Bahnhof Köln-Deutzerfeld车辆段。
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* 管辖（事业类别）：东日本旅客铁道（第一种铁道事业）
* 路段（営业キロ）：东三条站－弥彦站 17.4公里（基本计划上的表示。轨道名称上的起终点逆转）
* 若只限属于弥彦线的车站，排除东三条站（属于信越本线）与吉田站（属于越后线）则为6个。
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头前里为台湾新北市新庄区下辖之一里，面积约0.703827平方公里。头前为新庄区之古地名，清治末期至日治前期，头前地区为一街庄，称为「头前庄」，隶属于兴直堡。该庄北与新塭庄、更藔庄为邻，东与二重埔庄为邻，南边隔大汉溪与江仔翠庄为界，西边为新庄、中港厝庄。
1920年（日治大正九年），该庄改制为「头前」大字，隶属于台北州新庄郡新庄街，大字下设有「头前」、「茄苳脚」、「小田心子」小字名。战后新庄街改制为新庄镇，隶属于台北县，大字亦改制为里。其后新庄镇先后改制为新庄市、新庄区。由于人口增加，如今头前地区已细分为多个里。
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